第5卷，第25期
2015年9月
技术讨论结构
滨海矿山法地铁隧道钻爆振动分析及应用
为了安全起见，沿海地区地铁隧道施工主要采用盾构法。但是，如果遇到坚硬岩层时，必须采用传统的钻爆开挖方法进行施工，城市地铁有
在线路经过市区和主干道的道路上，各种管线和构筑物都埋在地面上，隧道埋深一般较浅，施工时不得不考虑爆破振动对建筑物和构筑物的影响。
破坏，特别是在地面上，伴随着天然气管道的铺设。
:地铁；矿山法；隧道；工作进度
:U231 :A
1导言
地铁隧道钻爆施工与一般隧道施工相似，但地铁隧道工程的地质条件
地面环境条件更加复杂。首先，地铁隧道一般埋深较浅，钻爆开挖时，爆破。
振动引起上方软弱地层坍塌，将危及施工安全，甚至坍塌至地面，影响地面安全。
满；因为有些隧道是先于在建隧道完工的，或者两条隧道同时在建，但是在线路之间
当距离较小时，先开挖支护隧道容易受到后开挖隧道爆破震动的影响甚至破坏；陆地
隧道从城市主干道或区域下方穿过，地面有大量建筑物和市政管网设施。
钻爆施工容易对地面和地下结构产生振动效应，甚至危及生命财产。
生产安全。
2爆破的主要危害和原理
2.1爆破造成的有害影响
除了爆炸理论和控制技术的研究，提高的爆炸能量发展至今。
除了利用率，另一方面，我们要研究如何减少爆破的有害影响，即普通爆破。
有害影响包括爆破震动和坍塌、空气冲击波、水下冲击波、噪声和不规则性。
运动抛撒物、滚石、灰尘、有害气体、机场附近山体滑坡等。鉴于这些有害的
效果应大力发展爆破监测新仪器提高监测水平和指标精度，
另一方面，需要不断总结和应用新的信息计算方法进行仿真测试，并对算法
新技术成果的优化、经验推导、验证和吸收提高标准。只有这样，我们才能有效地解决和
降低伤害效果。
2.2爆破振动和坍塌的安全数据
根据《爆破安全规程》爆破振动安全允许范围标准，见表1。
在实际应用中，每个项目都会结合细节制定相应的安全规则，如深
深圳市城市轨道交通9号线工程深圳湾公园站~下沙站(原滨海医院站~下沙站)
见沙站地区)左线ZDK4 341.983 ~ ZDK4 745.432，右线在该路段地段。
YDK4 329.7~YDK4 740.627，长803.105延米，为采矿隧道段。隧道
埋深约13m，上方主要有中压燃气管道、长距离(军用)光缆、雨水污水、供水等。
如输水管道，地下通道3号人行通道东侧，隧道顶部距人行通道约7m。为了保护
特别是燃气管道，爆破震动必须严格控制，爆破震动不能超过设计方案。
速度控制规范：爆破振动速度小于2.5cm/s，爆破位置靠近结构或地下箱涵。
当结构爆破振动速度小于1.5厘米/秒时.爆破时需要保护的建筑物。
和管道监测，根据爆炸监测数据，调整爆破参数，确保建筑物和
管道的安全，只允许在白天爆破。
3地铁隧道爆破的影响
3.1地铁隧道钻爆开挖的主要有害影响是爆破振动和盾构。
建筑物的破坏性影响。炸药在岩土介质中爆炸，大部分能量会压碎和移动岩土介质。
或投掷，anot
波，由于地层的拉伸和压缩性质的差异，使得压力波的传播速度比稀疏波快。
一些。这样，四种波中，P波传播最快，N比P波慢，S比P波慢，
而r波最慢。当各种波向外传播时，每个波的能量密度也会随之变化。
能量密度(或振幅)随着焦距的增大而减小，这是由波前的几何扩散引起的。
减少的现象称为几何阻尼或几何扩散，具有类似多普勒效应的特征。经过
大量的实验观测表明，在介质表面，P波和S波的振幅和距离减小了1/r2。
瑞雷波的振幅和距离以1/r的比例减小，因此瑞雷波随距离的衰减比
这种波要慢得多。
3.2本工程爆破时，在一定区域内，当爆破能量引起的振动达到
当强度一定时，会对周边造成破坏，爆破振动波造成的破坏现象称为爆炸。
地震破碎效应。爆破振动的振幅通常用来表示振动强度，振动振幅指标质量较高。
振动位移，振动速度，振动加速度。目前，许多国家采用质点振速。
作为地震烈度的标准。这是因为大量的现场试验和观测表明，质点振动速度高。
它与小爆破振动的破坏程度相关性最好，与地震波的岩土性质关系稳定。
设定关系。该指标也作为《地铁施工设计规范》中控制爆破振动的依据。
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技术讨论结构
中国的《爆破安全规程》是前苏联的马萨多夫斯基推荐的，是实验总结出来的。
与介质性质和震源条件有关的爆破振动速度经验公式中的系数k和衰减
递减指数的经验公式。公式v=K(3Q ~/R)，其中v是研磨粒子的峰值。
振动速度值，厘米/秒；q——炸药量(同时爆炸时的总炸药量，延时爆炸时的最大炸药量)。
用量)，kg；r——观测(计算)点到爆炸源的距离，m；k，衰减系数(见表
1.3-1)
此外，迪瓦恩根据美国农业部对20个采石场和建筑工地的爆破震动看法
根据实测数据的统计和分析，提出了振动速度的计算公式：v=K(R/Q )-，
和k 分别是场地的特征系数和衰减指数。P.B.Attwell等人在欧洲采石
根据对爆破振动观测数据的统计分析，振动速度公式如下：v=K(Q/R2)
日本矿业协会爆破振动研究委员会和物理勘探技术协会土木勘探研究会
《爆破振动测试指南》所公布的不涉及爆破振动速度的计算公式，取而代之。
是每个公司的规定。比较著名的是旭化成工业株式会社提出的：v=K*3。
第二季度，￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣6
500);指数粘土层2.5 ~ 3.0，岩石层2.0；q 10 ~ 3000kg；r拍摄
30 ~ 1500米.大量观测表明，地形条件对爆破振动波的传播和衰减影响很小。
允许忽视。
3.3最佳物理量作为爆破振动破坏的判据。有能力确定爆破震动的危害。
力的主要因素与宏观强度有很好的相关性，与装药量和离爆炸中心的距离有很好的关系。
相关性好，关键是还能用简单的仪器测出来。按此标准，可作为爆破振动。
这些参数包括地面振动的峰值。目前，国内外都采用爆破振动损伤判据。
地面最大垂直振动速度、加速度和位移。因为大量的现场观测表明，爆破振动
动态损伤程度与质点振动速度的相关性最好。因此，在确定我国爆破震动损伤标准时
它是基于地面粒子的振动速度。因为动态和材料亲
4.1毫秒延时爆破用于限制一个或一个区段的最大装药量。根
根据设计，当建筑物的容许临界质点振速[V]确定后，我们就用前面提到的。
根据经验公式计算出一次爆破的最大装药量，即qmax=r 3 (v/k) 3/。
当设计药量大于该值，且无其他减振措施时，采用一次爆破。
采用多毫秒雷管延时装药，降低了爆破振动速度峰值受影响的程度。
控制最大装药量，使爆破规模可以扩大许多倍而不会超振。
4.1.1以全断面周边孔装药为例，取V=2.5，R=(13 r=3.5)，计算
QMAX=4.47 kg ~ 1.25 kg。根据设计方案，周边分布29台，单耗0.3kg/孔。一次
29孔有4 ~ 14个起爆孔，需要分2 ~ 7次起爆，实际操作分为4段。
满足布局要求。辅助孔32个，单耗0.8kg/孔。单个起爆孔的数量为2 ~ 6 32个
每个孔需要分5 ~ 16次引爆。在实际运行中，网络应分6 ~ 8段铺设才能满足要求。
求你了。32孔15个掏槽孔，单耗1kg/孔。单个起爆孔数量为2 ~ 5个，需要15个孔。
分3 ~ 7次起爆，实际按4节布置符合要求。
4.1.2台阶法计算，根据设计方案，周边布置25台，单耗0.3kg/
洞。4 ~ 14个单起爆孔需要分2 ~ 6次起爆，实际操作中分为4段。
不要为了满足要求而布局。10个辅助孔，单耗0.6kg/孔。单个起爆孔的数量为2 ~ 8个。
应该分2 ~ 5次引爆。在实际操作中，网络应分两段铺设以满足要求。下台阶
周边分布20套，单耗0.3kg/孔。单个起爆孔的数量为4 ~ 14个，需要分成20个孔
发起2 ~ 5次。实际运行中，按2段布置，满足要求。10辅助孔，单耗
0.6kg/孔。单个起爆孔数量为2 ~ 8个，需分2 ~ 5次起爆。在实际操作中，按2
不符合要求。
4.2采用预裂爆破或开挖减振槽。围岩坚硬时采用预裂。
用松动预裂爆破爆破周边的孔，因为预裂爆破可以在单耗较小的情况下进行。
达到松动下层地层的效果，减少总装药量，控制震动，但对于隧道钻爆
据说预裂爆破对围岩完整性要求高，其装药量因应力而随孔距和孔数变化。
有时候涨幅还不如分段。为了克服预裂爆破本身引起的振动，爆破
在主体和保护器之间不带电的情况下钻单排或双排减振孔也是有效的。
对于土壤介质，预裂沟可以挖得尽可能深，超过装药位置50厘米。
很好。
4.2.1台阶法、全断面法施工中，有时辅助孔加深，不安装。
药的方法使其具有阻尼孔的作用，在周边孔内进行预裂爆破，爆破稳定在提高。
和可靠性。
4.3选择阻力最小的线的方向。爆破时，爆破振动方向为最小抵抗线。
最小强度，相反，最大，横向中心。在实际施工中，最小抵抗线的方向就是主炮。
方向，从减振和控制飞石危害出发，一般情况下，被保护对象应位于最低处。
两边反线位置。
4.4能增加药物分布的分散度和空表面。可以降低k的振动速度公式，
值，降低爆破振动强度。在实际操作中，根据爆破效果，增大排间距，减小排间距。
几个孔，分成几个台阶，爆破了几次，前面的爆破面
巨大的压力和艰苦的工作顺利完成了这项建设任务。爆破作业如何控制振动？
总是总结。
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[1]王旭光。爆破设计与施工[M]。北京：冶金工业出版社，2011
年份。
[2]吴，浅谈建筑爆破振动的安全允许标准[J].爆破，2008
(2)〔3〕郑。工程爆破术语[M]北京冶金工业出版社
摄于2005年。
[4]罗俊成。深圳市城市轨道交通9号线工程施工图设计深圳：
广州地铁设计研究院有限公司，2013。
该商品的编码：2015S2038
