近日，延崇高速太子城斜拉桥——“冰雪五环桥”主体结构基本完工。该桥为双塔五拱钢结构斜拉桥。它的形状是“奥运五环”，就像五个由冰雪凝结而成的环形桥塔。它以框架满足地形和布局的需要，实现了形式与功能的统一。记者刘雅静通讯员李莉娜摄
记者李彦宏
10月5日，随着首辆综合检测车55201次缓缓驶离新建的京张高铁昌平站，京张高铁联调联试工作正式启动，这标志着京张高铁开通运营进入倒计时。同时，建设崇礼铁路、延崇高速公路、张家口宁远机场改扩建等。已全部进入最后冲刺阶段，预计年底前完工或具备运营条件。这意味着北京冬奥会张家口赛区重要交通保障项目将迎来集中交付期。张家口增强的“铁路、公路、航空”交通体系即将启动，将全方位助力冬奥会，有效促进当地经济社会发展。
年底前将开通四条高铁。
在京张高铁联调联试有序进行的同时，作为京张高铁的支线工程，崇礼铁路也将于近期启动联调联试。“这两条高铁的开通，不仅将结束张家口没有高铁的历史，对冬奥会的交通保障也具有重要意义。”张家口交通局副局长张明海说。
京张高铁正线全长174公里，最高设计时速350公里，是北京2023年冬奥会的重要交通保障设施，也是中国首条智能高速铁路。崇礼铁路是京张高铁的支线，主要服务于北京冬奥会张家口赛区崇礼比赛核心区，全长52.2公里。两条高铁开通运营后，从北京到张家口，再到崇礼冬奥会，都可以在1小时内快速到达，兑现了冬奥会1小时转场的承诺。
同时，两个配套高铁建设的车站正在紧张施工中。张家口站、宣化北站、下花园北站、怀来站、东花园北站、太子城站均已进入收尾阶段。
近日，作为京张高铁终点站的张家口站主体结构已基本完工。车站总建筑面积约9.6万平方米。车站主体建筑地上二层，地下一层，南北站房和高架候车大厅约35000平方米。车站规模为6台16线，其中北侧为3台8线的高速场(北京-张敞)，南侧为3台8线的普速场(北京-常宝)，中间为高速普速共用站台。
高铁站内两个配套的综合枢纽工程，即太子城高铁站客运枢纽和张家口南客运枢纽也在建设中。
太子城高铁站客运枢纽，位于崇礼太子城，建成后可与太子城高铁站无缝对接。建设内容包括地下公交首末站、游客集散中心、出租车落客位、社会车辆停车场、商业设施等。赛时，它将满足从高铁站到比赛场馆的安检和换乘要求。赛后将承担各种交通方式的换乘需求，兼顾商业和停车功能。是张家口赛区连接高铁站的重要配套设施。预计2023年底完工。
建设张家口南综合客运站
“工程已进入收尾阶段，桥涵和隧道工程已完成百分之九十七以上。”据延崇高速河北段相关负责人介绍，目前，延崇高速河北段主体路基工程已经完成，三座景观桥梁主体结构也已完成。预计它们将于今年年底竣工通车。
延崇高速公路河北段是冬奥会期间通往崇礼的主要道路。作为交通运输部“一号工程”、北京2023年冬奥会重大交通保障工程，该工程已建设两年多。建成通车后，北京与崇礼场馆的距离将缩短至80公里，北京冬奥会延庆场馆与张家口场馆之间将有快速直达通道，可满足50分钟内完成冬奥会运动员转运的要求，比目前节省3小时。
此外，张承高速崇礼南互通改造工程路面结构已全部贯通。该项目将是冬奥会期间进出张家口东奥村的重要交通转换枢纽，今年年底通车。
为了提高道路通行效率，配合冬奥会交通保障，张家口市交通部门加快智能道路建设步伐，积极向“智能交通”迈进。“我们正在规划建设张家口交通运行监控和应急指挥管理系统，预计明年6月建成。这个系统将成为未来冬奥会交通保障的一个核心系统。”张明海说。
目前张家口高速公路ETC卡全部联网，实现了不停车缴费。下一步将探索微信支付、支付宝支付等支付形式。全市还将加快大数据在高速公路上的推广应用，通过信息平台的建设，实现人们出行前的即时查询各条高速公路的路况、天气情况、积雪清扫等。
这个机场的年旅客吞吐量将达到100万人次。
10月9日，在张家口宁远机场改扩建工程施工现场，记者看到改扩建工程已经露出真面目，新建的航站楼如大鹏展翅般矗立。据建设方相关负责人介绍，宁远机场改扩建主体工程已经完成，预计今年年底投入运营。
据了解，自2013年6月通航以来，原设计吞吐量20万人次的张家口宁远机场客运量逐年增长，到2023年达到60万人次，累计客运量突破百万人次。2023年，为满足北京冬奥会民航运输需求，促进张家口经济社会快速发展，张家口宁远机场改扩建工程开工。
张家口宁远机场改扩建工程包括新建航站楼、空管楼、值班宿舍、公安业务楼、应急救援中心、机场业务楼等11个单体建筑，总建筑面积约2.8万平方米。跑道从2500米向东南延伸至3000米。同时，新建连接滑行道、11个C级停车平台、1个C级停车除冰平台等设施。建成后，张家口宁远机场停机位将由原来的3个扩建至14个，年旅客吞吐量100万人次，年飞机起降能力10700架次。
