【太平洋汽车评测频道】祺影酷相信大家都不陌生，知道的主要是1.5T功率和2.0L混合动力车型，2.0T车型多走在静音的地方。 机会永远留给有准备的人。 不，机会永远留给那些有机会的人。 在影酷3万公里环行中国收官站，我们专门选择了2.0T车型进行重点体验。 主要看看它的动态吧？ 能满足大家的期待吗？
2.0T才是运动
祺影酷提供可选的混合动力系统三种动力组合，包括1.5TGDI发动机7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机爱信8AT变速箱和2.0ATK阿特金森发动机。 此次试驾为2.0T中子星Max版，2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为400Nm。
深深地踩下加速踏板，随着涡轮的介入，可以感受到明显的推背感。 同时采用低惯性涡轮增压器，使涡轮叶轮能更快地达到高转速，没有太多涡轮滞后，整体响应积极。
顺便说一下，搭载了同样发动机的GS8，需要加油的是95号汽油，而影酷2.0T车型推荐添加92号汽油，这也降低了汽车的成本。
同时提供稳健、激进、自适应三种模式，主要对ESP、转向系统、发动机、变速器等进行控制。 能够实时识别车辆车轮速度、整车纵/横向加速度等车辆动态数据，匹配最佳弯道辅助控制，达到最佳驾驶体验。
如果转弯速度太快，内侧车轮就会刹车，减轻车辆的顶推现象。 油门灵敏度还支持5档调节，日常驾驶设置在3档即可，灵敏度过高的油门响应实际上并不容易控制。
在轻模式下不适合日常驾驶。 方向盘变得非常轻，缺乏阻尼感。 但是，整体的指向性和跟踪性比较好，即使在激烈的驾驶中也能带来良好的操纵性。
制动初级有较大的空行程，但踏力反馈适度，包括减速控制在内都是直线的。 影酷在隔音、降噪方面还是比较出色的，路噪、风噪声都被很好地屏蔽了，但是随着发动机转速的上升，传到室内的噪声很明显。
未来的Max机型还可以在OTA上升级AR真人导航，在仪表盘上显示基于真人计划的路径。
在以往的活动中，我们详细体验了影酷在自动停车方面的实力。 包括超远距离的记忆停车。 感兴趣的人请点击以下照片理解。
打破同质化的外观
简单回顾酷酷的外观和内饰，从至今为止的概念车的登场开始就备受关注。 特别是像封闭式一样的正脸，会被外人误认为是纯粹的电动汽车。 我们离开河口岸经过检查站时，也被问到这是不是外挂式混动车，这也迎合了现在的审美认知。
车身尺寸与同级车相比，影酷在车长和轴距上并没有特别大的优势，反而1901mm的车宽更具优势，有助于营造车辆的横向视觉效果。
有质感的装修设计
与影豹的内饰不同，影酷的内饰舍弃了双联式座舱设计，进行了大胆的尝试。 大型液晶仪表与浮动式中控屏相结合，装饰加入了大量东风文化元素，设计感很强。
其中，提醒注意功能在检测到驾驶员眼睛移动的情况下，即使稍微注视方向盘按钮，也会立即用声音提醒注意。
最后写
2.0T动力其实并不是一款酷炫的主打车型，但它能发出更强大的动力来满足用户的驾驶欲望。 到底1.5T机型有点害羞。 虽然与混动车型相比，配置上有不少优势，但毕竟那多出来的1、2万都是真金白银，这或许就是2.0T车型存在的意义。
(图/文/摄：太平洋汽车崖雍) )。
