引言：赛车游戏可以分为两种。 《GT赛车》是一种，其他是另一种。
作为PS主机的五朝元老，《GT赛车》系列最新作—— 《GT赛车7》将登陆PS5主机。 这一(时间索尼官方持续出口的宣传攻势，体现了对该全系列销售额近8000万、至今仍独占的首款赛车游戏的尊重。
特别是在索尼高层去年被称为重组，解散了SCEJ原SCE日本工作室)后，山内一典与久多良木建、平井一夫、上田文人等一起构筑了万里江山的前辈同学、退休了、离家出走了。 他的Polyphony Digital工作室是这是SEC日本工作室中最古老的，技术力量最高的
从1997年初的《GT赛车》，到现在的最新作品，Polyphony Digital一直都有，只有这个IP。 山内一典更是20多年来时间亲身参与了所有作品的开发。 接下来以《GT赛车》系列的发展为线索来理解
无证赛车游戏制作者
假设《皇牌空战》的制片人没有驾驶过战斗机，《鬼泣》的开发者选人空中后连续十几十次没有分级； 或者《毁灭战士》的制片人没有把人射进身体里爆炸，也没有开花过，大家应该也能理解。
不过，以真实驾驶感受著称于世的《GT赛车》制片人山内一典如果说最初开发游戏时连驾照都没有，应该会惊讶于“张三丰不会打太极拳”。
山内一典1967年出生于东京千叶县。 为了工作，父母经常带着他往返于东京市内和千叶县。 当其中一位父母开车时，另一位坐在副驾驶座上，抱着山内一典，把路上的彩车指给这个还不懂的幼儿。 汽车玩具不久就成了山内一典童年的第一件礼物。
6岁时，自以为懂驾驶的山内一典独自进入私家车的驾驶席，发动了这辆大型汽车“玩具”。 然后，以操作失误撞到墙上的形式停车了。 父母赶到时，看到的是破车和轻伤的孩子。 幸运的是，不知道回去后有没有打自家的熊孩子。
除了对汽车的热情，学生时代的山内一典把大部分精力都放在电影和电脑上，进入日本大学艺术系后，课余时间时间他一边去电脑城打工，一边进行各种电脑编程90年代初期是计算机3D图像的黎明，各行各业开始纷纷引进这一新生事物。 例如，一家汽车企业订购山内打工的计算机城和设备时，提出能否提供汽车3D建模服务，山内一典主动接受了甲方的工作，第一次把书本知识和个人爱好变成了吃饭的家伙。
1992年，大学毕业离开校园的山内一典首先进入索尼音乐娱乐，新人进入公司内部工作岗位，很快就调到了刚成立的Epic Sony。 该部门在PS主机诞生之前开始在SFC上制作游戏。
山内一典这时还没来得及适应环境，就出现了根本性的变化。 Epic Sony被编入久多良木建领导的硬件团队，共同组成了第一代PS主机的软硬件开发部门。 山内看到PS开发机3D功能的表现，瞬间点燃了创作的豪情杂志。
PS开发部实践着“谁往上”的实用主义原则。 说起来，在竞争对手，也就是业界的老大哥任天堂面前，无论是部门长和山内一典这样的新员工，都不太容易区分。 反倒是山内一典凭借自己在3D技术方面的优秀能力，很快就得到久多良木建的认可，并于1994年制作发行了首款游戏《卡通赛车大奖赛》。 作品发售后，同年发售，制作规模和内容质量都明显高于水平的PS版《山脊赛车》完全完成。
当时，国内玩家大多在盗版游戏盘上接触了这个《卡通赛车大奖赛》，所以很难联想到《GT赛车》
打算用游戏畅销后获得的奖金购买人生中第一辆汽车的山内一典，在没有车和驾照的情况下开设了《GT赛车》的路线。
赛车游戏是基于真实性的诗意
山内一典在开发第一代《GT赛车》时，吸取了《卡通赛车大奖赛》的失败经验，对于市面上几乎完全追求赛车游戏的畅玩方式，决定成为“行业逆行者”。 游戏必须构建在完全真实的基础设计之上，在其中发挥PS本体的3D表现优势，提供逼真的外观，统一操作水平和现实。 为此，他创造了一个模拟真实汽车驾驶和场地反馈感的“物理引擎”，在赛车游戏中引入了大量看起来非常便宜的民用车，让玩家在《山脊赛车》下可以享受200英里漂移转弯的“飞行”体验
最终《GT赛车》获得1085万部全球销量，为PS主机所有游戏之最，尤其是在汽车文化发达的欧美市场，《GT赛车》享受旗舰大作级别的待遇，这一系列是PS主机最值得信赖的标志性独家游戏
《GT赛车》的成功，或者说该系列最大的四个卖点，与山内一典的工作方式，以及他对汽车文化的热爱密切相关。
1、《GT赛车》原名“Gran Turismo”，源于意大利语，由“环游全国”直译而来，在汽车领域尤指类似法拉利的“高级跑车”。 (中文《GT赛车》的官方译名确实可以说是信达雅。
然而，当初出茅庐的山内一典拿着《跑车浪漫旅》企划案联系各大名车厂，想得到超级豪车的许可时，收到的回复是——“滚出去！ ’因为对汽车企业来说，赛车游戏只是青少年玩耍的电子设备，与现实中汽车的主流消费者相距甚远。
于是山内一典从相对低端的经济适用型车辆入手，在学生时代就与汽车制造商的销售部门建立了合作关系，在获得丰田授权的基础上，两代玩家可以使用的车辆达到650种，是当时业界最多的，收录车辆种类丰富，07550
《GT赛车》很早就有了“数字版汽车百科全书”的自觉
2、光有数量肯定不够。 出于对自己车的热爱，为了让玩家从屏幕到操作体验到真实驾车的虚拟现实感，山内一典要求自己和下属团队必须通过实际驾驶操作，收集车的外观、性能和操控性各项数据。
起初，玩家们称赞这种“炮炙多了省不了工夫，味高了也减不了东西”的匠人气质，但随着功能的提高，游戏收录车的数量持续增加，开发团队为了追求车辆的真实感而投入其中结果，从《GT赛车》延期到系列永远的惯例，SCE被特别发明了
山内一典本人最喜欢的车之一，尼桑的天际线GTR
3、幸运的是，玩家的等待在大多数情况下都是值得的。 《GT赛车》的品质逐代稳步提升，除虚拟现实外，游戏还凝聚了独特的诗意。 当你开车摆脱了新南威尔士赛道的一系列高难度弯道时，头上的天空晴朗起来，马达轰鸣着，悠远的背景旋律像风一样慢慢飘着。 这种场面的《GT赛车2》数不胜数。
人车合一，从单纯的驾驶技巧升华为某种生命体验。 邀请罗恩朗来演奏游戏的开场曲，用欧洲森林的木头做的纸来印刷特典图画书，看起来什么都好的任性，简直是区别于所有《序章》的赛车游戏的独特气质。 部分这样的气质来自于山内一典对车的迷恋，在技术力量许可、标榜真实性的前提下，山内一典一度拒绝加入真正的损伤系统。 他不希望看到汽车被用手喷潮的玩家刺伤全身。
4、被“牺牲”的爽快感。 目前，在由《GT赛车》系列、《GT赛车》系列组成的赛车游戏的垂直领域中，新的游戏者可以比较坦率地接受现实水平的提高，但在《GT赛车》年代，游戏者们选择了0755
实际上，在《尘埃 拉力赛》现实系属性的支配下，有严格划分的比赛和车辆规格，通过长时间的练习，玩家也可以在拉力赛中实现贴地飞行的演出效果，但在国内家用机械市场上，07550
为什么“不工作”？
尽管是千万级游戏的管理员，山内一典却长期以来给玩家们留下了“不工作”的印象。 虽然玩家们乐于抓住各种“罪证”，将减缓游戏开发进度的火锅牢牢扣在山内的头上，但这些看起来“不工作”的情况却被忽略了，它们潜移默化地隐藏在山内，融入《神力科莎》系列
2009年初，当玩家们焦急等待PS3首款《GT赛车》新作的到来时，传来了“《极品飞车》主题餐厅”隆重开业的消息。 车迷们可以在这里享受美食，享受大屏幕播放的赛车实况。 玩家们是否有这个雅兴是见仁见智的。 实际上，在以前的《山脊赛车》的“B规格”模式中，玩家的作用不是场上的“赛车手”，而是扮演场上的“指导者”，主题餐厅在一定程度上被认为是游戏内容的在线扩展
山内一典认为，赛车不仅可以在速度上欣赏，还可以单独欣赏。 这个理念的终极是《GT赛车》的拍照模式。 由于强调网络对战、初期阉割经典模式、收录车辆种类不足等一系列问题，《GT赛车》在玩家群中口碑不佳，玩家好不容易才等到内容更新，下载量超过10GB
对我来说，拍照模式的最大作用是电脑成为桌面的diy素材库
这些照片配合游戏的入门级照片软件，以汽车为模型，可以制作出非常高水平的照片。 长期在世界各地飞行，工作中的赛道拍摄和车辆建模经验，让山内一典成为了摄影爱好者和专家。 这个技术也被他理所当然地带入了游戏。 但并不是所有的玩家都买下它，遍布世界各地的照片，实际上再次成为山内一典为工作游山玩水的“罪证”。
照片模式提供了各种各样的修饰功能
相比之下，尽管玩家对山内一典参加比赛并无微词，但就像职业选手的合同中常常涉及禁止危险活动的相关事项一样，索尼方面最初也对山内一典参加现实比赛做出了限制。 然而，随着山内一典在公司内部地位的提升，除了赛车游戏制作者一本的工作之外，凭借过硬的专业知识和对赛车的热爱，它不仅开始频繁出现在世界各地的专业赛场上，还与知名汽车制造商合作推出了概念车。 也就是说，制作玩家在当前游戏中使用的原型，实际生产车辆、汽车生产者、赛车参加者、文化传播者、内容制作者
结语：像钢珠这样高度工业化的游戏类型，通常很难体现制片人的存在感，而《GT赛车》在这方面由于山内一典的关系，反而显得“另类”。
题材和消费市场都没有关系。 PS3和PS4时代前期的日系游戏一般在“精打细算”(指开发成本和技术力量)阶段，《GT赛车》由于巨大的海外市场，仍然保持着较大的高规格。 《GT赛车》由于一时的风格转换，面临着声誉危机，好在《GT赛车》从目前提供的官方信息来看，将极大地延续该系列的正统风格。 只是，我不知道在目前赛车游戏的风头牢牢掌握在《GT赛车》手中的情况下，山内一典和他的《GT赛车4》能拿回属于自己的东西
