日前厦门航空决定引进空中客车，当时拉曾撰文称，厦门航空成本将“双涨”。 另一方面，必须召集工作人员运营空中巴士。 另一方面，波音也不会给予自己的优惠政策。
图：厦航告别“纯波音”摄影：拉上窗帘
厦航也没办法。 因为737 MAX至今无法在我国复飞。 737 MAX是737的新一代产品，不能复飞意味着厦航手头的737退役后，团队将“断子绝孙”。 厦航是一家拥有160多架飞机的大公司，要多年前就有计划，否则飞机少了，航线飞不动了，就会被回收。
关于引进厦航旅客的传言已经一年多了，“舟山会议”后宣布这一决定意义重大。 舟山会议后，波音首席执行官表示，他不会为中国保存成品机，而是将其转售给其他用户。 两件事加在一起，就是中国对波音关上了大门，将其“打入了冰冷的宫殿”。
拉上照片( 40亿买废铁)的窗帘
波音被打入冷屋是“双输”，直接的影响是98架737 MAX继续被当作铁块。 厦门航空有10架737 max 8，40多亿资产只能每天减值，无能为力。
厦航是南航集团的企业，其实南航现在就可以派空客飞机给它。 反正南航的A320非常多，现在用不了很多。 在团体的光辉照耀下，厦航有喘息的空间，无法屏住呼吸。
拉上照片(调动就行，不需要拍摄)的窗帘
类似的情况还有山东航空、上海航空、中联航、河北航空等，它们或多或少能找到“靠山”。 以山东航空为例，如果一万年不和美国和好，那架飞机就越来越少，逐渐成为国航山东分公司的国航只要派几个虚构的客人A320，避免成为清盘，——“号码”总是可以留下的。
对于海航集团的海南航空、祥鹏航空、金鹏航空、长安航空等737机队，即使有老板的支持，也并不是找不到出路。 海航集团有几个航空客机队。 请大家互相帮助，使之均匀。 馒头和热水还在。
照片(换一条腿走路的呗拍)拉上窗帘
只有欧凯是不行的。 奥凯是民营航空，十几年来，生活很艰苦。 2015年终于将新舟60送回幸福航空，引进一批737NG，让自己成为纯737运营商。 但是，2023年737 MAX不想停航。 这次停航是三年半！
奥凯航空目前机队还很新，只有两架飞机超过了10年。 但是，只有20多架飞机，737 MAX 8停飞两架损失惨重。 引进飞机需要计划，如果波音一直坐在冰冷的宫殿里，欧凯也会完蛋。 以目前的资金，没有重新引进空客的能力。
图：倒霉的欧凯摄影：拉上窗帘
民航机队还有一个“东海”，机队也有20多架。 但是，东海没有引进737 MAX，在香港做“大湾区航空”。 香港于今年1月同意再次飞行737 MAX，因此东海也不用担心“断子绝孙”。
总之，没钱引进A320，只能用波音737NG吊到最后的恐怕只有倒霉的欧凯了。
文章里一定有谬误。 自负转载责任。
支持拉拉，说实话！
