“小陈，你组织人手把旧钢轨翻过来。 ”。 工作人员利用修理天窗的时机更换受损的导轨，对讲机里杨永胜大声喊道。 我看见他很快走过来，拿着撬棍，和员工们一起翻旧钢轨，动作非常熟练有力。 他是朔州工务段朔州线路车间主任，人们称他为“急先锋”。
杨永胜是“80后”车间主任，2001年参加工作以来，一直严格要求高标准，一步一个脚印地从线路工工作到车间主任，是有名的实干家。 他常说：“设备检查‘寸铁不漏’，病害整治‘一处不落’，施工作业‘一章不差’，高标准才是‘高’
“大家注意脚下，不要在轨道上受伤。 ”杨永胜反复提醒大家，“以后运轨的时候，要注意重心，不能着急。 ”。 虽说是“急先锋”，但有时也很稳重、严格。 该厂承担着北同蒲线221.273公里线路、291班道岔的养护任务，他常说，安全第一，“没有安全一切都是零”。 每次作业复验，他都会拿着道尺沿着线路设备详细测量几何尺寸，确保作业后设备质量万无一失。
隆冬时节，突然一阵骤冷，让杨永胜心头一紧。 “各工区要立即开展线路道岔设备全面检查，慎重进行。 ”零下十几度的天气对防止钢轨断裂提出了考验。 他翻了底账，清理了多年来抗断裂薄弱的地区，进行了风险研判，并主动陪同进行检查。 “大轨间隙一定要重点注意，看螺栓有没有拉。 ”杨永胜弯腰继续敲扣件，不时趴在铁轨上看。时间很长时间，站起来脚麻了。
因为他经常自己带班施工，有时任务很重，时间很紧，顾不上多年的腰痛病，痛，吃止痛药，咬咬牙，注意力一点也没有分散在工作中，久而久之伤病我问过他，值得这么多吗？ 杨永胜说：“亏是福！ ”。 然后，他的妻子说：“那两条轨道是他的‘恋人’，他更爱它们，每天和它们在一起。时间比我还多！ ”他开玩笑说。
“大家把各自的道具收拾好，小陈，最后检查一下。 ”杨永胜放心不下，一个人走到一个分支前的绝缘接口前，反复检查，确认无误后安心离开。 近年来，这个厂的设备从最初的不理想到现在的稳步提升，杨永胜总是亲力亲为，带领员工们攻克难关，用实际行动确保了运输通道。
中国交通广播：文雅通讯员：马新忠富立彬
