今年以来，马自达的高端路初结硕果，虽然全球销量和合并出货量有所下降，但在今年上半年净利润同比增长了620亿日元达859亿日元。营收的增加大部分来自燃油车型，然而EV产品销量却差强人意。
马自达虽然曾一度抗拒电动车，但未来电气化已经成为了业内共识，想要持续发展容不得你说“不”，现如今马自达已经在电气化之路上快马加鞭，朝着零排放目标前进。根据马自达在日本官方新修订的电动车事业中期计划中，马自达披露了一段影片，影片揭露了一辆神秘的运动型轿跑，：一台愿景研究概念车（Vision Study Concept）。
马自达日本官方所发布的影片时长36分钟，在影片中马自达总裁兼执行长丸本明（Akira Marumoto）对2050年实现碳中和而当下必须采取的策略，视频最后的五分钟是马自达对未来的愿景，先是一款马自达MX-5 ND映入眼帘，而后是倍受消费者喜爱的MX-5 Miata，最后则是一款前所未见的白色双门轿跑车。
这款神秘的轿跑，有媒体称它可能是第五代MX-5，但纯属只是臆测，根据马自达先前在2017年推出的一台Mazda Vision Coupe Concept概念车，至今仍未量产落地，所以它为第五代MX-5的几率微乎其微。
新车采用数字虚拟生成，影片中所展示的模型车身尺寸并不大，采用了纯白色车漆，车头车尾处运用大量圆角设计。新车许多设计元素都在量产车型中有迹可循，或许是在对过去进行致敬。比如与后轮拱相交的车门线形状、前后照明灯和后挡风玻璃，明显借鉴了RX-7的设计理念。
新车采用了上掀式“蝴蝶门”，或专属概念车所有，未来量产车估计采用常规的侧拉设计。新车并没有搭载时下电动车流行的隐藏式门把手，估计将会采用另类的开门方式。
对于新能源浪潮下的决策，马自达计划将在2030年之前投入1.5万亿日元（约合758亿元人民币）投入到电动汽车过渡中。而Mazda Vision Coupe Concept概念车的出现，代表了马自达未来的汽车模型。
新车或将基于新平台打造，马自达表示一个名为Skyactiv EV可扩展架构的专用EV平台，该平台计划于2025年首次亮相，并支持2030年之前的几款新车型。然而，马自达并没有放弃内燃机，还透露它正在“不断增强我们的内燃机”，该公司证实，这是当前的Skyactiv-X直列四缸发动机和即将推出的直列六缸发动机，用于马自达更大的产品。
汽车网评：在新能源布局上，马自达做了不少功夫，从核心技术、电池再到平台等方面都做了长远规划，马自达计划到2030年实现电气化转型并扩大电动车产量。但马自达未来新能源的发展扔有很长的路要走，以中国市场为例，长安马自达仅有一款纯电车型CX-30EV，而作为一款油改电产品，在产品力方面与友商产品相比缺乏竞争力，Mazda Vision Coupe Concept的未来概念推出后能否扭转市场局势，还需要时间证明。
