AE86属于丰田花冠Levin系列前置后驱运动紧凑型轿车，当时正值汽车从后驱转为前驱的时期，因此显得较为特别。也称为丰田Sprinter Trueno。该车与AE85的底盘相同，但注重运动性而不是经济性，采用相对高性能的1.6升自然吸气引擎。它的轴距是2400毫米，长4200毫米，宽1630毫米，高1340毫米，整备质量900–1045千克。
Trueno三门掀背
Trueno两门Coupe
1983-1985年生产的车型被称为早期型；1986-87年生产的称为后期型，外观稍微修改。1986年推出了“黑色限量版”。2021年11月，丰田暂时重新生产AE86的零部件，经销商开始订购新的转向节和后制动卡钳。后轴半轴也计划进行重新生产。丰田称只有在销售持续下去的情况下，才会继续提供零部件。
Levin GT-APEX改款
Sprinter Trueno GT-APEX改款
黑色限量版
作者：插着长矛的坦克
底盘代码“AE86”指1600cc的后驱车型，“A”代表4A系列发动机，“E”代表花冠，“8”代表第五代（E80系列）平台，数字“6”是为了区分这一代的不同车型。Levin系列车型采用固定式车头灯，而Trueno系列则是隐藏式车头灯。两种系列又分为两门Coupe车型和三门掀背车型。实际上AE86采用的是1979年推出的第四代花冠（E70）的底盘而不是E80的前驱底盘，所以是后驱车。
E70
AE86在日本被称为Hachi-Roku (ハチロク),意为“86”。两种版本的译名，“trueno”是西班牙语的雷鸣，“levin”是古英语的闪电。在日本，Sprinter Trueno是丰田汽车专卖店的专有产品，Levin则是花冠专卖店的专有产品。
AE86价格便宜，重量轻，适合改装，前后配重接近50:50，可选限滑差速器（LSD），因此被投入到A组、N组、拉力赛和俱乐部赛车运动，获得了良好的声誉。它提供T50 5速手动变速箱或A42DL 4速自动变速箱，后者带有变矩器锁止机构，电接合超速档。4A-GE直列四缸引擎带有机油冷却器，T-VIS（丰田可变进气系统），多点电喷，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比9.4：1。在6600转/分时输出130匹的最大马力，在5200转/分时输出149N·m的最大扭矩。后来降级到120马力和142N·m。
AE86的阻力系数是0.39。前轮采用麦弗逊式悬架，后轮采用带螺旋弹簧的四连接轴整体式悬架，前后均有防倾杆。前通风盘式刹车后鼓式刹车。安装4A-GE引擎的车型装有170毫米的后差速器；安装4A-U或4A-C引擎的车型则安装更小、性能更差的162毫米的后差速器。最轻的AE-86是日本的GT Coupe车型，仅重900千克，内饰除了仪表盘之外和AE85一样，后轮鼓刹。
Levin GTV三门掀背
Levin GT-APEX两门Coupe
AE86外观和AE85相同，AE86标配转向灯而Trueno版的AE85没有。AE86是赛车座椅和三辐方向盘，而AE85采用斗式座椅、两辐方向盘。AE86的转速表要到7600转/分才到红区，而AE85在6000转/分就到了。
AE85
出口美国
丰田在美国市场推出了DX、SR5和GT-S三种型号的车，其中GT-S的美国代号为AE88，而DX则是丰田的内部代号。为了符合加利福尼亚州的排放法规，引擎换为改装的4A-GEC，额定功率降为114马力和136N·m扭矩。
SR5是低配车型，可选自动变速箱。安装1.6升的4A-C自然吸气直列四缸引擎，带化油器，单顶置凸轮轴，每缸2气门，压缩比9.0:1。在4800转/分时输出88匹的最大马力，在2800转/分时输出115N·m的最大扭矩。后轮鼓刹，没有LSD，悬架更软。座椅、仪表盘、门板和前保险杠外形也与Sport GT-S有小区别，保险杠不喷漆。
Sport GT-S是高配车型，悬架更硬，采用四轮盘刹，保险杠喷漆并更具运动感；前排座椅样式替换，方向盘和座椅上方包裹皮革，选配铝制轮毂，车门是模制的，转速表红线达到7500转/分，轮胎有185/60R14 82H和195/60R14 85H两种。安装4A-GE引擎，只提供手动变速箱。原配T282开放式差速器，可选T283 LSD。
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