纵列双旋翼直升机发展史,中国高速直升机最高时速及设计图

最近,直-10A问世,直-10外贸型加装“长弓”雷达,引起了人们对国产直升机的关注。 其实国产直升机在整体性能上与西方还有差距,与俄式战斗机相比也不能完全说是优势。 这在国内的航空分支中,特别是与固定翼相比还有追赶的余地。 但国内直升机与西方没有世代差异,目前西方也面临着攻克高速刚性同轴高速配置的关卡。 如果我们能赶上这个时候,就可以期待弯道超车。 据最近景德镇直升机所( 602 )的报道,用“新配置”直升机完成了首飞,现在很多方案都很有潜力。

据社交媒体报道,近日江西景德镇直升机官微报道,在研究中打破了传统的常规部署限制,提高了直升机的性能和战斗力。 并重点于2023年3月景德镇自筹资金共同投入,启动了某新平台直升机研制项目,目前该直升机已完成首飞并开展测试,为新一代高性能直升机提供了坚实的基础

根据该报道的一些重要信息,景德镇所在筹资先行投入新一代直升机,2023年投入研发后,目前已开始进行性能试飞。 它已经有原型机了,速度还很快。 而且,特别强调这是突破传统的“新布局”,联想到西方现在先进的直升机方案,可能是新一代的高速旋翼、倾斜旋翼配置,或者是同轴刚性高速旋翼加装尾翼的配置。

这些方案在西方也处于瓶颈突破阶段,暂时还是原型机或试飞阶段,但景德镇的一个“新布局”能自筹资金开展研发也比较先进,至少敢打敢拼的态度值得肯定。 景德镇采用了什么样的配置还没有确定,但国内近年来公开的“新配置”直升机构想真的很多。 例如,以前中航工业展示新配置直升机时,曾出现过非常科幻的旋翼鸭式布局升力飞机,虽然与传统直升机完全不同,但其驱动方式具有一定的前瞻性。

2023年还看到了江西展示的类似卡-52短吻鳄的直升机模型。 从外观上看,动力是同轴的双转子,颇有俄罗斯式设计的味道,但据推测,翼面有多个小型螺旋桨结构,在平飞时可以提供高速动力,将旋翼升力和螺旋桨的动力联系起来。 该方案类似于西方的高速直升机部署,最典型的是西科斯基X2验证直升机,该机型时速可达463公里,约250节,可能是世界上最快的直升机之一。

除此之外,国内还有很多这几年制造的新配置的直升机。 例如,国内的“短尾隼”直升机就是类似“鱼鹰”风格的旋翼直升机。 还有国内的“先锋1号”是像西科斯基S-97“Raider”一样的同轴刚性现役加尾部推力桨。

“绚影”和“蓝鲸”等直升机的新配置也数不胜数。 这些研究大多处于理论阶段,只是一个模型或部分风力发电研究,不得不说,这些大量的探索和基础研究将国内新型配置直升机推向了高潮,间接地使景德镇能够快速开发新型直升机。

总体来说,景德镇文的新配置直升机采用的是哪种方案,是俄制卡-52短吻鳄和西科斯基高速尾翼组合的样式,还是类似于鱼鹰旋翼高速方案,目前尚不清楚。 不过,显而易见的是,尽管这些设计风格是俄式或西式的,但文中月标志着新配置直升机将突破“绞龙”技术,外界猜测在刚性旋翼、高速发动机等相关技术方面完全基于国产直10不会发生初期的状况。 接下来,我们期待国产新配置直升机的首次华丽亮相,可能会让西科斯基黯然失色。

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