说到BIM，大家首先想到的是建模。 实际上，BIM能做的事情有很多。 现在，让我们从BIM的概念出发，来看看关于BIM的四个误区和实际应用。
1、BIM建筑信息模型( Building Information Modeling )是建筑学、工程和土木工程的新工具。
BIM的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为该模型提供完整的、与实际情况相一致的建筑工程信息库。
但BIM的最终目的是利用包含该建筑工程信息的三维模型，提高大提高建筑工程的信息集成度，为建筑工程项目相关人员提供工程信息交换与共享的平台。
在BIM实现目的的过程中，BIM具有以下特点。 不仅可以应用于设计，而且可以应用于建设工程项目的全寿命周期； 基于BIM的设计是数字化设计； BIM的数据库是动态变化的，为在APP过程中不断更新、丰富和完善的项目参与者提供了一个协作平台。
以及五个特点：可视化、协同性、仿真性、优化性、可图性。 凭借这些特点和特点，BIM在项目的整个寿命周期中
发挥了更大的作用。
那么，让我们来看看BIM常见的几个误解：
2、误区一： BIM是建模。 将BIM等同于建模是对BIM的狭隘认识。 BIM建模是BIM APP应用投入的最大部分，但信息才是BIM最有价值的部分。 BIM与模型和建模都不相同。
3、误区二： BIM的目的是可视化，BIM可以通过建立模型实现设计意图的可视化，并进行碰撞检测等简单的分析应用，但BIM的最终目的不是可视化，而是通过综合各个专业BIM模型，实现项目数据的关联、碰撞检测
4、误区三： BIM是软件BIM，不是软件平台。 软件平台是BIM实现信息传递和连接的载体。 在工程建设项目中，通过不同专业和功能的BIM软件，可以实现净高分析、进度管理、冲突检测、资源消耗、成本分析等多种分析和计算功能。
5、误区四： BIM能解决所有问题的BIM不是万能的。 BIM可提高显著工程建设项目集成化程度和交付能力，工程质量和效率提高、减少项目返工，节约成本，缩短工期。 但BIM的本质是模型信息应用，不能代替项目管理，重点是加强建设项目各参与方的合作。
6、如何正确识别BIM，如何正确识别BIM
BIM是工具，是技术，
是建模过程。 如何应用BIM，要从企业、项目要达到的目标、应用的阶段等各方面综合考虑。
目前，BIM在市场上提供的服务内容大致如下。
1 .软件应用培训；
2.
建模服务(管线综合、碰撞检测等)；
3.
工程量分项统计；
4.
四维施工模拟；
5.
施工招标服务
6.
BIM施工图应用体系服务(含异形建筑；
7.
BIM APP应用定制服务；
8.
BIM绿色建筑分析APP应用
9.
BIM施工阶段的应用；
10.
BIM竣工模型及后期应用。
让我们看一下BIM咨询服务的一些项目案例。
7、BIM应用实例深圳滨海大道交通综合改造工程
1 .项目概述
本项目位于深圳市超总部基地南侧，西接沙河西路立交改造工程，东至广深高速公路，全长约5.95Km。 其中总部基地段(沙河东路-深湾五路)为下沉改造段，主线隧道埋置段长1.56Km，两侧分别设置268m和235m的开放段； 下沉隧道上部改造为上盖绿地的休闲空间。
整个项目的线图
2.BIM实施目标
1 )优化设计方案
本工程北侧为超总部基地，南侧有公园、红树林湿地，工程设计难点较多，开展各专业BIM模型制作，通过BIM可视化效果展示，辅助设计优化隧道和道路改造工程方案。
2 )消除“失误、失误、失误”
在该工程范围内，市政管线总里程超过300公里，其中下沉隧道部分有近70公里管线，隧道侧还存在两个大断面排水渠，管线施工极为复杂，机电管线碰撞检测和管线
3 )提高设计质量
BIM为各专业设计师提供协同工作环境，有助于及时发现设计问题，实现精细化设计提高设计图纸质量。
4 )提供施工BIM的数据参考
设计阶段BIM模型建立完成后，可以有效地传递到施工阶段，为后续施工的各BIM APP应用提供基础模型数据参考。
港湾巴士
项目详情： BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用
鄂州机场运输中心
1 .项目介绍
机场转运中心总承包项目为鄂州民用机场一部分，工程用地位于鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村，转运中心由主楼、指廊、航材库和机组休息区组成，占地16万平方米，总面积达53.51万平方米，5个地区整个工程大量使用钢结构，预计钢筋总量1.3万吨，钢结构使用量达到9.4万吨。
其中综合业务楼建筑概况：地下室共二层，埋深9.00M，平时功能为汽车库及设备用房。 地上是8层的综合业务用房间。 最高高度为31.90米。 耐火等级为一级，使用年限为50年。
综合楼地下室底板
综合楼地下室底板钢筋
2.BIM实施目标
运用工程信息模型技术完成施工阶段应用达到竣工阶段的数字化移交。 包括但不限于以下内容
施工阶段，根据施工图设计模型开展深化设计，建立深化设计模型。 应用工程管理平台开展工程项目管理工作，包括进度管理、质量检验评估、计量支付、变更管理、安全管理、施工信息管理等。
在竣工阶段，基于施工深化模式，按照工程项目竣工验收要求和交付要求，基于工程管理平台实现基于工程信息模型的数字化移交。
3 .软件要求
本项目采用的软件及版本原则上应符合表1的要求。
表1 BIM软件要求
4 .交付件交付要求
提供的BIM交付项必须满足BIM实现约束文件的要求，包括但不限于下表：
表2 BIM交付件列表
项目详情：鄂州机场转运中心通过BIM工程深化设计，迎来重要进展
青岛地铁1号线车站空间一体化设计
1 .项目概述
青岛地铁1号线是山东省青岛市轨道交通规划中的地铁线路，该线路是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，全长约42.7公里。
该项目是轨道交通领域的重点项目，该项目面临着参与者多、设计周期短、设计施工节点复杂等诸多难点。
公司承担站区8个地下车站，是连接城市西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北快速轨道交通通道，可与轨道线网中的11条线路实现线网间互联互通和资源共享。
本项目由广州集美集团室内设计工程有限公司完成方案设计，广东省建筑设计院完成施工图设计，广州君和公司提供施工图设计阶段的BIM服务。
2 .项目BIM需求
本项目采用BIM技术进行站、站、站及通道装饰设计，采用Bentley OpenBuildings Designer和Autodesk Revit对天花、墙面、地面等区域进行BIM建模和
内容如下。
1 .针对现有相关土建图纸，对地铁车站进行主体建模时，需注意土建模型的细节处理。 这样就关系到精装模式和土建模式是否完美匹配；
2 .根据规范和相关要求，设计和制作装饰模型，深化复杂节点设计，展示三维方案，指导现场安装；
3 .自定义工作区。 主要包括剪切种子和组件库文件，托管在ProjectWise上，进行远程访问和协作；
4 .统计零部件工程量，控制采购数量和运输顺序，避免资源堆积和浪费；
5 .通过BIM模型进行设计方案比选，选择最优方案。
项目详细：青岛地铁1号线车站空间一体化设计BIM设计
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