高铁修建过程模型,最真实的高铁模型

来源:北京青年报

邵志广做的模型很真实

多轨道站台、双跨悬挂的悬索桥、按钮扎堆的控制台、“夜幕”下壮观的高铁停车场……这个复杂精细的模型建设背后,离不开制作者邵志广的坚持和爱。 在广东东莞定居多年的他,是一个不折不扣的模特迷。 10月6日,邵志广在接受北京青年报记者采访时介绍,现有全套模型最多可容纳20列高铁列车。

占地400平方米的超现实高铁模式备受关注

国庆假期,邵志广的高铁模式吸引了无数关注。 在现场,住在身边的孩子们时不时地赶到现场,只是为了看到他的高铁微观模型,在网上,因为有一个系统在“运行”视频,这个占地400多平方米的高铁模型也受到了网友的好评

10月6日,北青报记者电话采访了邵志广。 60多岁的老人介绍说,制作高铁模型来源于两年前的想法。 “2023年退休后,感觉到我们国家高铁系统的迅速发展,想自己做微观模型,模仿这个高铁模型系统。 ”

在接下来的800多天里,邵志广从设计、采购到加工、拼接,一点一滴把心中的高铁蓝图变成了现实。 除了列车、轨道、站台等常规操作外,他还为自己的高铁微景观设计安装了路灯、电线、停车场等,力求最大限度地还原真实的高铁系统。

从小就喜欢修理,组装控制台,移动高铁模型

除了细节的认真,邵志广的模式还有另一个最大的特点。 可以工作。 与一般常见的静态模型不同,他建立的高铁微观模型还可以依靠控制台实现发车、加速。

能够独立完成这样复杂的系统。 老人学过机械相关专业吗? 对于网友的这个疑问,邵志广表示,自己从小就很喜欢手工制作,没有专业背景。 他介绍说,小时候家里经济困难,几乎不可能花钱买新玩具,于是自己把目光投向了被别人抛弃的旧玩具。 从13岁左右开始,拆开用过的电动玩具,自己修理、组装,再把它们移动,成了邵志广最大的爱好。 到了18岁,普通的玩具就不用说了,复杂的自习玩具,邵志广也修得很好。

此后多年,邵志广一直保留着自己动手的习惯,对象从废旧电动玩具变成了微观模型。 这次决定做高铁模型后,他发挥了专业知识,为自己的高铁系统下了很多巧妙的功夫。 “虽然最初没有参照特定的高铁线路,但是为了进一步丰富系统,我们采用了北盘江大桥、四渡河大桥、江界河大桥、坝陵河大桥等著名桥梁的微观模型。 ”

他还为自己的微观高铁系统设计了中枢控制台,通过20多个开关按钮、100多根电线和20多个LED照明灯的配合运行了整个微观系统。

期望花费近50万元使微观系统变得更加现实

郝志广表示,自己生产的系统组件大多是从网上、实体店里购买的,整个组合过程中线路如何配置、如何实现电力……都是自己动手完成的。 其中,除了人工消费外,还需要大量的金钱成本。 据他介绍,从制作模型到达到现在的规模,自己已经花了近50万元人民币。

目前整个系统全长300多米,最多可同时控制20列列车,最快3分半钟就能跑完150米。 对邵志广来说,这无疑是自己最自豪的作品。 “以前,我也确实做了很多模型。 而且是从下面一步一步做出来的,不是从市场上买来修改的。 其中也有很多具有代表性的作品,相比之下,这种高铁模式也是我个人的巅峰之作。 我这样说并不是骄傲。 因为整个系统的大部分工序都是我个人做的。 ”

对于这幅巅峰之作,老人有着更大的期待。 希望在广大模型爱好者中找到合适的伙伴,以祖国的大好河山为模型,与自己的高铁模型相融合,展现真正的高铁微景观。 (记者孔令晗) )。

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