记者在泊升见习记者冀梦荷
清河缓缓流动，与泉城相处多年，见证了这座城市发展的变化。 随着清河复航工程的推进，济南船跨海直达的场景将再次出现。 国庆假期，小清河复航项目济南滨州段机器轰鸣，各节点工程“不打烊”，桥梁、港口建设有序推进。 目前，该标杆已完成总任务的85%，今年年底，段内所有桥梁将达到交工验收条件。
记者的访问-
假期的工程是怎么进行的
投入约100套设备，港口、桥梁同时推进
清河复航假期不休息。 具体有哪些动作？ 现在进行到了哪个步骤？ 项目是怎么建设的？
10月5日上午，记者来到小清河复航工程标段(跨越济南和滨州访问。 沿线航道已加宽，满足通航基本要求，河道宽度明显增加。 新建的五龙堂大桥和G308 (国道308 )小清河大桥正在进行桥梁上部结构施工，多台塔吊作业同时进行，吊篮稳步推进，施工结束跨越合拢段后，桥面正式贯通。 目前，项目现场已有多座过河桥梁实现主体结构贯通，具备基本通车条件。
据了解，中铁二十五局集团承建的小清河复航工程施工一标线路全长29.34公里，包括济南段23.34公里和滨州邹平段6公里，是全线首开标段。 工程内容涉及航道、桥梁、水利设施等工程，总投资16.1亿元。
五龙堂桥的新建正在加速推进
“此次国庆工程内容主要包括五龙堂桥悬梁节段施工、柴庄交通桥系杆拱桥帮等，时间短、任务重。 我们项目全员坚守岗位，加快推进项目建设。 ”该项目的总工于秀龙告诉记者，为了全力加快工程进度，确保完成年底完工目标，项目国庆节期间全线将投入人员200多名，机械设备90多套。
由于河道旧桥的高度和建设条件不符合通航要求，阻碍较大船舶通行，小清河复航项目新建沿线桥梁。 清河复航项目全线改建39座桥梁，其中13座在首标段。 截至目前，13座桥梁中已有11座下部结构和桥梁完成架设，桥面铺装和防撞护栏施工超过七成，全部工程施工完成85%。 而位于G308小清河大桥下游右岸的章丘港，也是一片欣欣向荣的繁忙景象，港池土方开挖累计完成77.6万立方米，码头墙主体工程完工，港池护坡工程有序推进。
记者调查-
海河直通航线需要具备哪些条件
河道拓宽至100米，枯水期可控制水深
在小清河复航起点位置，柴庄节制闸横跨两岸，从上游流经闸，流入通航河道。 在闸口水流湍急，非常有气势。 未来通航时，柴庄节制闸可调节水流，为船舶航行提供必要条件。
记者了解到，小清河复航工程设计了4道船闸，兼顾通航2000吨级海河直达船型的通航条件。 要实现2000吨级船舶的正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，但从近年来水文监测情况来看，小清河水量基本能满足通航需要。 为切实满足航行需要，发包人设有抽水泵站和省池，可在枯水期减少水闸放水量，保证航道水深。
小清河航道沿岸分布着多家山东省内铝业、钢铁、造纸、化工等龙头企业。 工程正式复航后，通过海河联运，预计年运量将达到4000万吨，相当于胶济铁路改扩建，远景年运量预计将突破8000万吨。 水运具有较大的价格优势，运输能耗大、占地少、能耗低、污染少，可以大大降低沿线企业的物流成本，减轻该地区的道路运输压力。
一年间，小清河由原来的宽不到30米扩展到100米，累计拓宽土方3400万方，相当于平地重建28.33个大明湖。 清河干流和防洪标准由20年一遇提高到50年一遇。
除航道外，小清河复航工程新建船闸4座、节制闸2座，改造临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河电缆264道。
未来的小清河，桅杆林立，海河直通，航运价值极高，也是山东省重点水利工程“一号工程”和山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”。 此外，该项目是山东省目前唯一具备海河联运开发利用条件的航道。
规划港湾海岸线6000多米
未来将形成“一港二港区”格局
柴庄节制闸下游，一些工程机械正在进行济南港主城港区的建设。 主城港区位于济南市荷花路小清河大桥下游200米处，是济南港的核心港区。 建设19个1000吨级泊位，占地2925亩，计划分三期建设。 其中，一期工程计划建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年。
作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、杂货等货物装卸和仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务等功能的大型现代化生态港
而G308大桥下游150米是济南港另一港区章丘港区的建设位置，记者从中铁二十五局集团获悉，章丘港区1000吨级生产性泊位数8个，占地面积765亩，计划分两期建设。 其中，一期工程规划建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位全长560米，港口通过能力573万吨/年。
依托小清河复航项目，济南港建设了主城港区和章丘港区，形成了“一港二港区”格局。 总体规划港岸线6170米，生产性泊位总数27个。 建成使用后，预计2030年和2040年货物吞吐量将达到1200多万吨和1500多万吨。
章丘港区与主城港区互补形成，发展成为以煤炭、氧化铝、矿冶材料、集装箱、杂货等货物装卸和仓储为主要功能，具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。
配备水文遥测等智能系统
同时打造碧水宜人的生态河道
除了航道、码头、船闸等必要设施的基础外，为了从内陆城市通航，清河先生做了什么准备？ 有什么“硬件”吗？
据了解，小清河济南港主城港区对岸，施工人员铺设了传输网管。 作为“神经系统”，这个169公里长的传输网是小清河数字航线的基础。 为了让清河的水“聪明”，施工单位在航道上配备智能系统，通过探测网、航标及水文遥测等系统，实现清河的“哪里需要什么就流到哪里”。
同时，98个360度旋转云台实现重点区域视频监控全覆盖； 用10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。 利用先进的数字孪生技术，以数字方式建立了小清河航道物理实体虚拟模型，与实际小清河航道和船闸场景基本吻合，可实现复航水域的远程智能操控。
“作为源头标段，我们对全线生态环境保护至关重要，责任更大。 ”中铁二十五局小清河复航项目安全总监郑奇表示，小清河济南段水质的好坏，直接影响下游水质，绿色文明施工必须以身作则。 “沿线水源丰富，最近距离南水北调工程管道不足10米，加之沿线东湖水库是济南市饮用水保护地，施工中稍不注意，可能会对沿线水源地造成污染。”
为落实绿色施工理念，项目部成立专门的环境管理机构，建立完善施工环境保护相关制度，赋予环保监督员“一票否决权”，定期开展废渣废弃物、污水排放、植被恢复、机械施工等环境保护督察。
历史上，小清河黑漆漆、有臭味，一个重要原因是长期淤青污染，从而产生一系列生态连锁反应，导致小清河不再清澈。 清河复航工程“底泥清泥”的重要一环，不仅有利于深入拓宽航道，也有利于清河清肠、清除淤塞。
挖出的底泥，项目部不会直接丢弃，而是经过一系列处理后再处置。 在小清河复航一标段练和站附近的约30亩底泥沉淀池，河道中乌黑发臭的底泥在此中转。 静置过滤后，这些污泥被转运进行无害化处理。
为了加强河流水生态和水质保护，小清河复航工程边坡采用“预制绿化”相结合的方式，在正常水位以上土质边坡设置生态植被种植区，采用植草护坡改善水生态，实现工程防护和碧水幽共存。
