电动汽车为什么又快又辛苦，3D动画直观地展示了它的工作原理
今天没有发动机，我们来看看电动车是怎么工作的，为什么又快又辛苦。
对于燃油车来说，如果想加入4秒俱乐部，需要付出多大的努力，但对于电动汽车来说，实现起来很轻松。
这个问题说得太复杂了，其实关键还是它的心脏！
一个是电机，一个是发动机！
在包括电动机和以往的内燃机在内的以旋转方式进行输出的设备中，可以使用功率=转矩转速这样的公式。 因此，在同等功率水平下，转矩决定了一辆车的加速性能，分析电动机与内燃机转矩和转速的关系，就可以知道为什么电动汽车的加速这么快。
马达
电动机几乎可以从0开始输出最大的起动转矩，转矩随着转速的上升反而有衰减的倾向，所以通常电动机在达到额定输出(额定转速和转矩)时，输出转矩也不会变化。 如果继续提高转速，电动机的“反电动势”会产生电流，产生消除该电流的输入电流，因此转矩会进一步衰减。
内燃机
内燃机与电动机最大的区别在于内燃机起步只能输出较大的转矩，随着转速的上升转矩也逐渐增加，它们成正比关系，这是在某一特定转速下才能达到的。 现在，有了涡轮增压技术，输出转矩上升到最大值时，在一定转速范围内维持一定的输出，转速进一步上升时，转矩会衰减。
所以说：
电动汽车就像百米赛跑的选手，从静止到加速都有很强的爆发力，但这样的选手能适应的项目是100米和200米的比赛。 这就解释了电动汽车起步加速快的原因，但随着车速的提高，加速越来越无力，无力，随着行驶速度的提高，能耗也越来越高。
内燃机车大部分与电动机相反，它就像一个中长跑运动员，甚至在马拉松比赛中，发令枪响的瞬间也没有那么强的爆发力，但随着比赛的进行，它会逐渐进入状态，可以长时间保持。 这正是内燃机车的静止加速没有电动车快，但只要有一定的距离和时间，最终获胜的是内燃机车。
