常洪霞北京公交(北京公交集团常洪霞)

代表性轮廓
北京公交集团第四客运分公司1路公交车司机常霞。1995年加入北京公交，2001年成为司机。至今安全驾驶21年，安全里程超过50万公里。曾获全国交通技术能手、北京市优秀共产党员等称号，2020年被评为全国劳动模范。
常，北京党代表。新京报记者李摄
从北京西边的老山汽车站出发，穿过长安街，一路向东到四惠枢纽站，再往回拐。从2014年开始，常几乎每天都要驾驶1路公交车，沿着这条线路，穿梭在城市的各个角落。
在此之前，常是北京公共交通控股(集团)有限公司(以下简称“北京公交”)的乘务员。经过五年的积累，她考取了A1驾照(大型客车驾照)，并于2001年正式成为一名公交车司机。这些年来，她经历了公交车型的多次迭代，见证了城市和公共交通的快速发展。
作为北京市第十三次党代会代表，常希望通过学习领会这次党代会精神，更好地服务于新时期的客运和首都发展。
半盆水练车，“听八方”服务乘客。
常夏从小就一直想开公交车。“如果有一天，我能驾驶这样的庞然大物，那该多棒啊！”她直到长大才明白这份工作的真正意义。
公共交通就像一个城市的“血液”。它活跃而忙碌，它把活力传递到每一个角落。成为一名公共汽车司机并不容易。经过一年多的训练和考核，2001年4月10日，常终于得到了独自驾驶的机会。她特意提前两个小时到单位，看到上早班的同事，就上去询问路况和注意事项。
起初，她开车并不顺利，坐在后门的乘务员描述说，在她的车里，“刹车‘鞠躬’，启动‘挺胸’。”为此，常特意向老教师求教。她每天在家用半盆水模拟开车，手臂更有力，腿更好的控制刹车和油门。在紧急情况下，她还能确保驾驶动作不变形。她经常告诉自己，只有开得好，开得稳，乘客才能更放心。
她克服了许多障碍。一辆公交车开下来要一个多小时，她还得全神贯注地坐在车位上。她很渴，不敢喝太多的水，因为她不能中途停下来上厕所。饿了，只能单向操作后吃一口，怕吃完困。为了安全驾驶，个人需求永远在后面。
但是乘客的需求和情绪是她永远不会忽视的。5年乘务工作，21年司机经验，常有“眼观四面，耳听八方”的本事。
一些乘客等了很长时间，不停地抱怨。她总是微笑着安抚，“对不起，刚才路有点堵，让你久等了。那边有一个座位。要不要先坐一坐？”看着常眼角溢出的真诚，常乘客顿时发脾气了。
她的车厢率先设置了“暖心箱”，里面装有充电宝、方便袋、口罩等20多种应急物品。有时候，年轻妈妈哄不动哭闹的孩子，乘务员就可以拿出盒子里的娃娃安抚他们。她和她的同事还在1路公交车上提供导游服务，讲述红色故事。车开过长安街，故事告一段落，乘客自发鼓掌。“太好了！车也开得稳。”
平凡的工作，不平凡的成就
1路公交于1935年9月开通，是新中国成立后北京最早的公交线路之一，也是北京第一条24小时运营的公交线路。
1995年，常成为北京公交的一名乘务员，离她梦想的司机工作又近了一步。经过五年的空乘工作，她积累了丰富的车厢服务经验和技能。当她到了考驾照的年龄时，常兴奋地报了名。当她跟老师傅练车的时候，她才发现这份工作并不是那么简单。当时公交车还是手动挡，前置发动机在驾驶员右侧，距离大腿只有半米左右。跑了一圈，腿很热。
车里没有空调。夏天来了，司机、乘务员、乘客都在发动机的轰鸣声中汗流浃背。没有公交专用道，私家车被堵，乘客只能在车站等车，扭着脖子焦急等待。
现在，这一切都变了。常夏在路上行驶的时候，车型已经从手动挡升级为无级变速，减轻了驾驶员的劳动强度，让他们有更多的精力观察路况，保证了乘客的安全。
常夏对此非常感激，对自己也更加严格。衣服常年焊在她身上，她的长发总是用发卡扎在脑后。“这也让我们的一线工作人员更有辨识度，让需要帮助的乘客可以第一时间找到我们。”
2010年，在北京市总工会举办的首届职业技能客车专业比赛上，体重80多斤的常10分钟更换了近200斤轮胎。将各科成绩相加，她成为前10名中唯一的女性选手，获得高级驾驶员资格。
“这是对我的肯定。”常夏说，“我们的工作很平凡，但也能创造不平凡的业绩。”
她认为她可以做得更多。2019年，她成为“夏虹创新工作室”的负责人，带领团队开展创新研究，帮助团队解决实际问题。近年来，工作室开发了防冻灌装机、公交车司机标准操作语音提示器等20余项成果和项目。为企业节约了300多万元。
数字化转型带来便利，公交网络覆盖京津冀。
在过去的五年里，1路公交车发生了很大的变化。
2017年10月，首批以“中国红”为外观主题的18米长纯电动1通道车正式投入运营。外观采用了仿生海豚造型，流线型设计可以更大程度的降低风阻，节能减排。行驶也更加平稳安静，区域智能调度更加准时高效。在紧急情况下，它还可以报警并一键联系地区动员中心。现在，读卡器还可以自动检查乘客的。
此外，北京公交的数字化和技术改造也给乘客和一线工作人员带来了极大的便利。每位司机的手机上都装有“公交智能助手APP”，可以随时了解发车时间和车况；车载主动安全预警系统，最大限度避免交通事故；电子站牌和北京公交APP还能让乘客随时了解车辆的到站时间，更合理地安排出行。
常夏的行车路线年年不变，但窗外的风景年年不同。天更蓝了，街道更宽了，还有公交专用道，一直延伸到路口，形成一个网络，散落在城市各处。这个网络从小到大，车辆少，服务多样化。新能源公交车进了小山村，人们一张公交卡就能走遍京津冀。
有时候，早高峰，她在空旷的车道上疾驰，路过旁边拥挤的私家车车队，会听到乘客不自觉地说一句“嘿！还是公交车快。”常夏很高兴：“这说明在市委、市政府的大力支持下，公共交通有了质的飞跃。”
报告指出，未来五年，北京将优先发展公共交通，优化公交线网和站点布局，完善步行和自行车道网络，营造便捷舒适的绿色出行环境。
这也鼓励了常。“公共交通优先的背后其实是
牢记使命，在征程中奋斗！作为一名来自基层的党员代表，我将认真学习、宣传、贯彻党代会精神。我会用公交故事向每一个车站、每一节车厢、每一个员工宣传代表大会精神，把代表大会精神转化为工作动力。我将以安全的驾驶和热情的态度，为广大乘客提供优质、真诚、温馨的车厢服务。欢迎大家乘坐我驾驶的“一号”公交车，提出宝贵意见。
新京报记者左林
编辑彭冲校对李丽君。