CG125是什么？它是——摩托车行业的活化石，在中国你可以买到，源源不断的生产和销售，有很大的历史意义，年代和影响。
近日，网上流传五羊本田为CG125更新的2022最新印花，整车颜色大大向年轻化、运动化靠拢。蓝色和银色的双拼设计真的是不可想象。这真的是农用车吗？
这种配色方案的学名可能是“运动金属蓝配纯白”。总之很像印度本田CB350的配色。不知道是不是本田对CG125系列做的改动，所以不敢说这个配色不适合CG125。毕竟.本田是CG125的创始人，CG该是什么样子就会是什么样子。
只是对我来说，我怀念大红色的CG125，因为这种红色伴随了这辆车40多年。
CG125的诞生是神奇的。是工程师和用户深入沟通后设计成型的产品。站在用户的角度，能满足大众的需求，所以经典。1960年至1970年，日本四大工厂开始向东南亚等经济欠发达地区出口小排量摩托车，并在那里建立合资企业。大家熟悉的泰国本田也是在那段时间成立的。然而，当时日本的摩托车在国外并不流行。虽然1970年东南亚经济增长缓慢，但基础设施、用车习惯等客观条件使得来自发达国家的日系摩托车无法很好地融入当地环境。
为了改变这种状况，本田将负责为发展中国家生产摩托车的工程师Takeshi Inagaki和负责设计摩托车的Hideki Miyagi派往东南亚国家，了解发展中国家真正需要什么样的摩托车。他们花了一个月的时间在泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、伊朗和巴基斯坦的主要城市四处游荡，观察当地人对摩托车的实际需求。这次旅行震惊了他们。他们从来没想过有人会这样用摩托车！他们发现当地人用摩托车当卡车，所以车辆必须有很强的运载能力。
他们在那里发现了一辆摩托车，作为全家人的共同交通工具，所以车辆必须足够长，否则二儿子可能会摔倒。
最重要的是，他们发现当地司机没有车辆保养意识。换油？NoNoNo，这个还能用。换机油是浪费钱。
换空气过滤器？辜莞允，这个吹风机还能用，换空气过滤器也是浪费钱。
调整链条，给它上油？辜莞允，没时间了，你得赶紧交货。时间就是金钱！
经过这次“大开眼界”，本田的设计师们才意识到自己的用车环境和这些人的实际情况有多么大的差距。因此，他们回到日本后，马不停蹄地向本田高层汇报了这份调查报告的概要。他们认为本田应该制造一种非常耐用的摩托车，以满足发展中国家的独特需求。它的发动机需要四冲程(四冲程发动机比二冲程发动机耐用得多)，免维护(发展中国家没有维护的好习惯)。就这样，CG125的发动机草图诞生了——，它配有一个轻巧的短连杆，发动机的气门开闭由连杆驱动。这种发动机在国内通常被称为CG发动机或引射器。
(CG125喷射器结构图)
什么是喷射器？好处在哪里？和耐用性有什么关系？简单来说，顶杆机是用连杆代替正时链条来推动发动机气门开闭的。请看下图。在发动机气门处，正时链条带动进排气凸轮轴压下气门，从而实现气门的开启和关闭。这种机器通常被称为小链式机器。目前我国的游乐摩托车基本都配备了这种配置。
(一般小型链式机器，阀门结构图)
今天就不说这个配置的优点了，来说说它的缺点吧。小链机的问题是这种机构对及时保养的需求很强，否则会因为油质问题造成进排气凸轮轴的异常磨损，时间长了就废了。顶杆机用摇臂连杆代替小链机。顶杆机的凸轮轴比较低，容易润滑。而且摇臂和连杆不需要像小链机那么多的油和润滑。即使长时间不换油，连杆机也不会先出现凸轮轴磨损等问题。
同时，为了配合这款车的免维护特性，本田还将CG125的空气过滤装置改成了可重复使用的海绵空气过滤器，外层在清洗后仍然可以使用，至少可以保证一个最低使用限度。
这样就算解决了发动机耐用的问题，接下来我们需要面对的就是链条的问题。我们之前讲过摩托车传动的历史。感兴趣的朋友可以看看。传送门：为什么带轴传动没有成为摩托车的主流传动方式？为了解决链条的耐用性，本田为CG125配备了全封闭链条箱。链条几乎不会接触到雨水和泥沙，链条箱内部甚至会内置润滑油帮助链条润滑。
(因为年代久远，找不到当时CG125用的是什么封闭链盒。)
除了免维护设计，CG125还设计了两种不同类型的座椅，一种是非常长，适合无限制载人，另一种是在常规座椅的后部增加了金属托架，使其具有更强的载货能力。
(人工支付)
(运费另加)
当然，这款车的车身部件也很牛逼。车身钢材大部分是日本熊本工厂冲压出来的，化油器等零件也是日企制造的(我记得是京滨的，但不一定是)。灯光系统是史丹利，仪器是日本产的，比如日本精工，昭和减震器，DID轮圈链，王子(石桥)轮胎等.
简而言之，1975年，这款车在泰国和其他东南亚地区首次亮相。除了CG125，这款车其实还有CG110版本。除了发动机排量不同，这两款车一样耐用，一样贵。
CG是英文cash guarantee的缩写，意思是现金保证质量。由于时间原因，我们无法查到这款车当时在东南亚的价格，但是可以通过它当时在国内的价格大概了解一下它的实际价格。Emmmmm，这款车首发的国家没有中国。那时候，我们没有实行改革开放.但在沿海地区，人们已经拿到了日本进口的CG125，价格自然不便宜。据民间搜集的资料，这东西当时的价格是两万多人民币。当时广东房价100块钱才一平米，CG125换个广东自建小楼也没问题。
但是，对于当时即将成为经济特区的广东来说，这点钱根本不算什么。渐渐地，这款车开始在中国南方流行起来。之后，大部分人都知道了这个故事。中国的上海幸福摩托车有限公司发现了这个机会，并在第一时间与本田进行了技术合作。从引进相关产品到本地化生产幸福125，上海幸福摩托确实立下了汗马功劳。可惜技术差距就在这里。本地化越彻底，幸福125的质量越差，然后慢慢失去了市场竞争力。
然而，幸福125为中国的许多摩托车制造商创造了一个蓝图。幸福125落地后，国内摩托车厂商开始了一波仿制CG125的热潮，大家不仅在国内卖，还出口，尤其是非洲、中东这样的欠发达地区。国产仿CG125以便宜的价格成功赢得了这个市场。当然，这些都是后话.与上海合作生产幸福125无法实现本田利益最大化，也无法引入与嘉陵的生产。本田还是想在中国成立一个可以自己做算术的子公司，最好是在南方。因为中国的主要消费力还是集中在南方。于是在1992年，本田与广州五羊摩托车总公司合作，成立了一家摩托车制造商——五羊本田。此时国内正统的CG125只是五羊本田进口销售的那一批CG125，五羊本田生产CG125的历史正式拉开序幕。总的来说，也是从大同进口，再由CKD组装，直到现在这样的时间线才实现了国内生产，反向出口日本。
随后新大洲本田相继成立，CG125的历史在国内市场续写。其中最值得注意的是中国第三年CG125的变化。2010年，我国开始实现国三排放标准。正是这个契机，五大和新版本升级了CG125。原本是喷射器的CG125在国三之后变成了小链机，理论上更先进，尤其是扭矩数据，甚至比之前的喷射器还要大。
推动两本书升级的因素有很多：比如国产顶针CG125太多了，不管是真的还是假的，都有很多。与此同时，新时代人们的汽车保养意识也有所提高。弹射器不再是必需品，小链机也不会有任何问题，车辆的整体配置也能得到提升。但两本书万万没想到，群众对小链机并不买账，大家还是喜欢上了之前那个弹射器的CG125。这让两本书傻眼了，人家也不买账。他们能做什么？反正新大洲本田不在乎。等这些小链机卖完了，新大洲本田就不再生产CG125了。那我该怎么办？我们还能买到喷射器的CG吗？哎，还是可以买的。可能五羊本田早就猜到大家不喜欢小链机，所以在升级CG125的同时，还保留了喷射器CG125的生产线，也就是俗称的黄金CG。
截至目前，五羊本田仍在生产CG125连杆机，但化油器已升级为电喷。以前能换一栋楼的神车，现在只要6980元就能买到。只是以前人们对它趋之若鹜，现在却无人问津。第一代神车CG125是如何陨落的？简单来说就是太老了。中国已经过了需要CG的时代，新时代属于休闲摩托。我们也可以从闲鱼身上发现，今天的CG125对于人来说有两个意义，一个是情感，一个是工具。北京等北方地区卖的CG125，多用于收藏或改装，很少见到年份或公里长的车，均价也不低。
在中国南方，尤其是广东沿海地区，CG125被用作交通工具。年限长、公里数多的车比比皆是，也能从侧面反映出中国南北方经济发展的差异。
上图的价格放在1985年或者1990年，即使很多人做梦都没想到。只是时过境迁，当年的婴儿摩托终究会像手机一样，成为时代的眼泪。如果销量继续下滑，第一代神车CG125甚至会停产直至消亡。当然，我们也可以看到，五羊本田为提高这款车的销量做了一些努力，比如调整配色，让CG更适合现在的年轻人。
但是真的管用吗？年轻人买了之后还是会改装的。大家买的不是配色，而是这辆车的情怀和过往。在不优化性能配件的前提下，仅仅改变配色是不会让年轻一代玩家满意的。而那些对CG125依然充满向往的中年人，当我们看到曾经象征着努力、欢乐、财富的CG125失去了红色的涂装，却变成了这样的颜色，他们还会对这款车充满向往吗？我觉得有很大概率不会发生，所以CG的未来会怎样还不好说。除非国家放松对改装的管制，或者直接推出五款改装车型，否则我说不准。总结：CG125是好车吗？即使在今天，它依然是一辆好车，见证了中国摩托车圈的兴衰和国家的繁荣。当然，因为这个东西的价格是7000元，所以你只需要7000元就可以买到一辆有情怀、有话题、有历史的合资车。你觉得值得的都行。而且7000元左右，买不到比它强很多的跨骑自行车。这个价位买车，就是实用省油而已。正好CG125可以满足你这两点。CG125适合什么人？情怀党，实用党，改装党，知足党，对这款车不抱太大期望的人。如果你经历过现代玩法车型的洗礼，那么这辆车对你来说很可能就是一堆垃圾，尤其是在玩法属性上。这车不好玩；如果你想玩改装，这款车还是挺值得你努力的。眼看着就要2022年了，你还会为了情怀或者为了满足自己改装的小快感，去做一个摩托车行业的活化石吗？欢迎在下方评论区留言，大家一起探讨这个话题。PS:只要你是本期讨论车型的车主，你的留言100%会贴在墙上，但是时间和特色留言数量有限。我们会按照留言的顺序在墙上贴评论。欢迎大家参与(江湖礼仪，向铁子挥拳)，好评最高的前三条评论都有惊喜。如果这篇文章有用，请点赞转发支持我。谢谢大家！
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