名爵zs性价比怎么样(名爵ZS缺点)

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3月4日，上汽通用旗下MG品牌上市首款小型SUV————MG ZS。有意思的是，在国内默默无闻的名爵，在这款车型上却大方而荣耀。上市后四五月月销量逼近万台。同期，长安CS35在4月和5月经历了雪崩，1万多辆的销量下降到3000辆。事实证明，名爵ZS在市场上还是挺讨喜的，我身边正好有一辆名爵ZS。
#品牌背景不简单
目前，MG属于SAIC。从各方面来看，它现在是一个纯粹的自主品牌，但它的品牌口碑和品牌影响力比大多数自主品牌都更有声望，这是由于它的英国血统。
MG成立于1924年，是英国汽车品牌。当年主要生产跑车。直到1960年，MG的业务发展得非常好，甚至在美国也很畅销。还被英国女王选为私家车，教皇也非常喜爱他的名爵车。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，他们带着MG接受全英国人民的祝福。由此可见，MG在英国民众心目中的地位，作为贵族的座驾，足以显示其纯正的英伦绅士血统。
然而，1968年，英镑汇率走低，一系列灾难让MG几乎倒闭。到2000年，MG和罗孚合并为MG罗孚汽车公司。可惜销量还是不行，2005年宣布破产。
同年，中国南京汽车集团有限公司成功收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产事业部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。两年后，南汽被SAIC全面收购，大鱼吃小鱼，让SAIC成为MG的新东家，直到现在。
但需要强调的是，SAIC拥有名爵ZS的自主知识产权，名爵ZS完全是自主研发，专门针对中国市场的汽车。所以这个有着几十年英国血统的品牌，现在在中国是当之无愧的自主品牌。(搞笑脸~钱太棒了！)
#比同级别第一部更直观，更有竞争力。
名爵ZS的价格区间为7.38万-11.58万元，定位于小型SUV，与长安CS35、哈弗H2s形成直接竞争关系。而名爵ZS的车身尺寸(长宽高)为4314/1809/1624mm，轴距为2585mm，相比CS35、哈弗H2s等同级对手有诸多优势。至少乍一看，很多人认为MG ZS是一个更高的水平。不过我估计这个长度主要用在细长的车头上，因为坐在名爵ZS后排其实和哈弗H2s差别不大。1.8米，我的腿部空间大概1拳。
而且MG ZS的外观设计绝对正确，完全没有什么自主品牌的浮夸设计或者地方风味设计。MG ZS的整体形象非常精致，像星网式的进气格栅，很显档次感，马自达那种魂动的大灯设计也很有冲击力。而双色轮毂、车顶行李架等市面上炙手可热的元素，一个都没有落下。
总的来说，名爵ZS比长安CS35长很多，车身部分和整体线条都很有设计感。同时也不会像哈弗H2s一样不伦不类。所以MG ZS的外观有合资工厂的风格，MG的生活体验也不错，看起来真的很像合资品牌小型SUV。
#内饰用料很舍得。
MG ZS的内饰材料绝对无敌。反正坐在里面真的吓了我一跳。中控台顶部覆盖着软塑料，甚至一些车门的内板也是软的。要知道，这款车才7万出头起步，而且做工也不马虎，软料都是仿皮的，细腻感也很好，至少在材质上没有一丝低价的痕迹。
做工也很精细，尤其是前后座椅两侧的圆形空调出风口。其实这种空调发动机式的空调出风口早就被自主品牌惯坏了。在我的印象中，已经有几款自主车型做到了这一点，但MG ZS的出风口是我见过最精致的。钢琴烤漆的光泽，镀铬银边的质感，都是名爵ZS的价格无法企及的。
档次突出的是座椅、中控台、车门内板、中央扶手等真皮的缝制边缘，布线相当精致。包括挡把的用料，质感并不比SAIC“全新英朗”挡把好。
唯一让我感到不满的是中控面板处的“假碳纤维设计”。都说名爵ZS不是运动车型，为什么非要全碳纤维贴纸，搞得像汽配城的味道。
#上汽通用play配置一直超棒。
我不推荐MG ZS的低配和次低配。毕竟这个时代没有ESP太不合理了，配置也很一般，不值得委屈。到了8.48万的中档车型，MG ZS在配置上也表现出了诚意。17寸大脚、ESP、倒车雷达和影像、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、中控彩屏、蓝牙电话一应俱全，还可以选择红黑双色内饰。这样的配置不用再去汽配城装了。
此外，名爵ZS还有另一个配置亮点，那就是10.68万元起的互联网版。此前，上汽通用已经在荣威RX5和i6车型上使用了互联网系统，而MG ZS上的这一套与它们并无太大区别。这套可玩性很强，语音空调、空调调温、开窗等功能，还有一套附带的手机APP，可以控制汽车的各种功能。而且据说MG ZS上的这套互联网系统可以玩王者荣耀。
#动力是一个弱点
名爵ZS搭载1.5L和1.0T发动机，分别匹配4AT和6AT。毫无疑问，10万以内价格区间的1.5L 4AT组合绝对是销售主力。这种力量真的很有肉。我试过加速100公里，用时超过13s。不过这个动力系统质量很稳定，都是用烂技术。SAIC早就知道4AT调整了。开在市区，1.5L动力够用，4AT挡也很悠闲。上高速很累。这就像是把所有的精力都花在了保持120km/h的巡航上。
好在有1.0T 6AT的版本，这是通用刚刚开发的产品。名爵ZS首秀，最担心的问题是小排量三缸机抖动。在MG ZS上，发动机的怠速抖动非常轻微。可见通用在“抖动”问题上下足了功夫。不过刚开始的时候还是很抖的，能明显感觉到这是一台三缸发动机，声音和动作都比较粗糙。这个6AT是爱信的，在这个价位是高级变速箱。调整匹配没什么大问题，偶尔有点小挫折，小行程停一下。整个动力系统的水平偏向肉，除了1.0T在市区更轻快，6AT在高速巡航可以更悠闲之外，和1.5L自吸的动力输出相差不远。
另外它的油耗1.5L版7L左右，1.0T版6.7L。
MG ZS热销是完全正常的，因为SAIC知道中国消费者想要什么。与其着眼于“轻量化”和“新技术”，不如把这些成本用在看得见摸得着的地方，因为中国消费者只需要一辆“看起来很高档的大车”。SAIC在MG身上完美的塑造了这一点，比同行更大的尺寸，非常舍得的内饰材料，丰富新颖的配置，刚刚好的动力系统。这不正是大多数中国家庭消费者所需要的吗？那么MG ZS怎么样呢？只能说太划算了。