对于每一个中国人来说,红旗品牌不仅是一个有历史的车企,更是一个在设计中融入民族文化的品牌。但许多消费者也在问,红旗H5和其他领先的销售车型有什么区别?的具体优缺点是什么?今天我来详细盘点一下。优点:外观大气,车身尺寸较大。
首先,在外观方面,红旗H5不仅有红旗品牌的家族元素,还有中国传统文化的加持,突出细节。此外,整个车头的设计依然保留了红旗车型的银色镀铬线条装饰,精致感突出,也显示出强大的气场。但在车底包围的设计上,红旗也有年轻消费者的考虑,加入了更多的运动线条,不再是单一沉稳的风格。车头的红旗标志现在是一条红线,融入车头的中网,简洁又有辨识度。
车身侧面依然保留了稳重大气的质感,尾部加入了略显溜背的设计,让整体造型不再单调,现在运动气息更加突出,红旗也随着时代潮流不断更新。此外,在车身尺寸方面,红旗H5作为一款中型车,比同级别的雅阁和迈腾拥有更长的长度和轴距。不过配置方面,三款低配车型没有无钥匙进入功能,还是不方便,不过全系标配了遥控启动功能。
车尾的风格比较简洁,但是红旗两个汉字非常醒目,彰显了自己的身份。此外,两侧大灯的造型与大灯细长的风格相呼应,也具有很高的辨识度。部分大灯标配LED远近光源和LED日间行车灯。此外,中高配车型还有自适应远近光灯、自动大灯和转向辅助灯。车尾部分还配备了标配的后驻车雷达,高配车型有360度全景影像,顶部配备了自动泊车功能。这些配置都比较常规,低配车型连倒车影像都没有,确实不方便。缺点:内饰设计和用料一般。
虽然红旗H5的外观看起来很大气,但却有一定的威严感。不过内饰设计还是挺普通的,整体用料也很普通。首先从设计上看,是非常传统的对称风格。每个造型都是非常规整的设计,功能划分也比较明确。不能说很丑,但是不符合现在大家的喜好。现在来看,无论是豪华感还是科技气息都没有表现出多少。而且用料也比较一般。中控台大部分还是用硬质材料包裹,做工有待提高。车主吐槽的交界处有一个很大的缺口。
中控区标配10寸触摸液晶屏,目前来看还是值得称赞的。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般,而且因为上面没有遮光,反光严重。功能方面,目前的手机互联、语音识别控制系统,包括车联网都有配置,日常使用没有太大问题。此外,在下方的空调控制区,保留了一个调节风量的物理旋钮,其他全部改为触摸操作,但没有触摸反馈,行车过程中使用不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉,设计过时了。
方向盘全部采用真皮包裹,支持手动调节。整体握感还是比较厚实的,手感不错。但是仪表盘的设计,包括7寸屏幕的显示效果都比较一般。传统的指针式仪表和中屏的颜色其实和老款奔驰很像。因为屏幕尺寸不大,但是内容很多,看起来比较复杂。优点:座椅舒适性好。
座椅的乘坐体验方面,红旗H5的乘坐确实很舒适,前排座椅的填充物很软,座椅宽大,坐起来很舒服。大多数模型是皮革样的。
后排座椅的舒适性更好,填充物更软。靠背向后倾斜时,乘坐体验更好。前排和后排各有两个USB接口,后排有独立的空调出风口,满足日常使用。第三,后排空间不宽敞。
虽然红旗H5拥有领先的车身长度和轴距,但后座空间并不宽敞。180身高的体验者实际乘坐后,腿部空间只剩一拳,头部空间几乎没剩多少,露出三根手指。所以这种体验没有迈腾和雅阁大。而且中间楼层的凸起也比较高,脚只能分开走,让中间的乘客更加尴尬。优点:丰富的安全配置
车辆的安全性是很多消费者选择汽车的首要指标。H5红旗的最低配车型只有三个安全气囊,其他均标配前后副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、前后头部安全气囊。这些量足以保护整个车辆。
除了低级别车型,红旗H5还增加了主动制动、平行辅助和车道偏离警告功能。而且我们还可以在知车皇看到红旗H5主动制动系统的实测,主动制动的水平还是比较高的。缺点:动态性能不如参数。
动力方面,目前红旗H5提供两种动力可供选择。1.5T车型最大马力169匹,最大扭矩258牛米,采用七速双离合变速箱。1.8T车型最大马力197匹,搭载48V轻混系统,使用6AT变速箱。
就驾驶体验而言,红旗H5是一款非常佛教化的家用车,不会给你带来多少乐趣。悬架的性能非常令人满意。整个底盘很舒适,悬挂很有弹性,大部分的冲击都能有效化解。随着车速的提高,转向会变得更加平稳,刹车的脚感也很好。和油门性能一样,表现出非常线性的水平,开起来也比较简单。但是1.8T车型油耗确实高,后期增加的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱的换挡动作只能算合格,但主要体现在乘坐舒适性上。因此,红旗H5是佛教系统的舒适的训练,这是足够简单的。
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