遥控车还有多远？汽车互联的“三国时代”已经到来。

说起“车-机互联”这个词，你的第一反应可能是想到目前流行的概念“车联网”。事实上，车机互联的概念和应用的发展由来已久。
车联网概念图
2010年后，随着智能手机的日益普及，人们开始越来越依赖智能手机，这给经常开车的用户带来了安全隐患。回复消息、查看信息流和视频聊天已经成为我们生活的一部分。在功能机时代，驾驶者只需要一个单耳蓝牙耳机，就可以避免在驾驶过程中触碰手机。但对于需要触屏操作的智能手机来说，开车玩手机可能对行车安全造成影响的现象也开始广泛出现。
开车时玩手机的危险行为
同时，智能手机的出现也在一定程度上改善了驾驶体验。比如，智能手机因为功能强大，使得很多用户喜欢在开车时通过手机听音乐或使用地图导航，而不是汽车内置的中控面板。为此各大科技公司开始研究车机互联的解决方案。
早在2013年，苹果就公布了iOS in the Car计划，并在2014年公布了搭载CarPlay的机型以及支持该功能的iOS 7.1系统，以便iPhone可以连接到支持CarPlay的汽车上使用电话、音乐、地图、信息和其他第三方应用。
智能手机映射
与此同时，在2014年谷歌I/O大会上，谷歌宣布了Android Auto。通过该功能，Android手机可以将部分功能映射到支持Android Auto的车载屏幕上，从而支持谷歌地图、音乐、消息等应用。
安卓汽车
随后的2015年，国内互联网巨头BAT百度也推出了自己的CarLife车机互联解决方案。CarLife还专注于地图导航、电话和音乐。相比前两个厂商，百度有很强的跨平台优势。
百度汽车生活
CarLife不仅支持Linux、QNX、Android等车载系统，还支持Android和iOS移动智能操作系统。同时在国内拥有巨大的本地化优势，支持众多深受国内用户喜爱的第三方应用。
CarLife支持双手机平台。
2019年，华为还在开发者大会和EMUI 10大会上向外界展示了华为HiCar智能出行解决方案。后来在2020年4月8日，华为给大家详细介绍了Hicar的相关功能。根据之前白皮书的介绍，HiCar拥有华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时还可以调用包括车速、方向盘角度、挡位模式、车辆环境光传感器等车身数据，以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。从而实现比普通映射方案更深入的互联体验。
华为HiCar
对于消费者而言，华为HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和汽车之间建立了一个极速的连接通道，快速整合了手机和汽车的硬件资源、系统能力和服务生态。
华为HiCar生态
同时，基于华为终端分布式平台，出行场景与其他场景(办公、家居等)紧密相连。)，并通过跨设备协同实现最佳体验，构建全场景智能座舱服务系统。
华为HiCar生态车漆
从目前的用户体验来看，经过多年的发展，车机互联的功能已经比较成熟，大部分方案都可以实现地图导航、在线音乐播放、电话接听、消息回复等实用功能。但由于众所周知的原因，谷歌在中国的Android Auto体验并不理想。因此，在可预见的未来，苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar将在中国争夺市场份额。
我们之前一直在讲，车机互联的三大应用是导航、音乐、通讯，可以说是用户在驾驶过程中的刚需功能。其中，手机导航凭借更新速度快、显示实时路况的能力，超越了很多车型的内置导航系统，从而赢得了用户的青睐。车机互联的功能，可以方便地将手机地图导航应用映射到汽车的中控屏幕上，从而解决使用手机导航时汽车导航不方便、手机屏幕小的问题。
CarLife车载接口
在这种需求下，CarLife自然选择了百度自己的百度地图，而苹果CarPlay支持高德地图和国内多种第三方地图app。华为HiCar带来ar地图“华为河流地图”，可实现每平方公里40亿个三维信息点，133601还原真实世界，支持高精度空间计算，具备AI 3D物体识别和虚实光线追踪能力。
华为河图
在驾驶汽车时，人们对音乐和广播的需求可以说由来已久。早些年，人们用CD和收音机来播放和听音频。相比之下，在移动互联网全面普及的今天，可以随时在线收听play中的音乐和广播的智能手机无疑更有优势，所以通过车载音响输出智能手机的音频自然成为新的需求。
苹果CarPlay音乐功能
在这个需求上，三个解决方案的功能都差不多，大部分都可以提供各种音乐、电台app的车内播放功能。值得一提的是，百度的CarLife方案除了触摸屏和语音之外，还提供了使用物理按键的音频控制模式，可以使用车内的按键或旋钮直接控制音频。
百度CarLife操纵方案
我想每个人都很清楚交流的必要性。实现这个功能最典型的案例就是苹果CarPlay使用的Siri语音助手。虽然Siri前期识别成功率不高，但是随着手机上AI技术的发展，Siri已经基本可以完成收发消息的语音交互功能。
苹果CarPlay通话界面
说了这么多，相信大家对现在的车机互联已经有了一定的了解。现在让我们回到我们的标题。我们离用手机控制汽车还有多远？
事实上，随着自动驾驶技术的发展和5G的普及，可以说手机控制汽车在技术上已经成熟。不过这里需要提到的是，前面提到的四种车机互联方案，本质上都是将手机的功能转移到汽车中控大屏上的映射方案。虽然有些功能可以读取汽车的数据，但无法自行控制汽车。
车-机数据交互概念图
所以，想要控制汽车，就需要汽车本身配备智能系统，甚至自动驾驶技术。在这方面，目前的典型代表是电动汽车品牌特斯拉。当然，仅靠智能汽车操作系统是不够的。我们还需要5G技术的普及。5G的低时延和高速特性一直被视为车联网时代的关键，5G网络覆盖的普及自然成为远程控制汽车的关键。毕竟，如果我们坐在车里用手机控制汽车，我们就失去了远程控制的意义。
手机遥控车概念图
当然，就目前而言，自动驾驶和遥控汽车的技术还处于试验阶段，而现实而成熟的车机互联技术，在越来越多车型的支持下，已经掀起了一场普及风暴。相信随着高速、低时延的5G网络的普及，以及搭载智能车载系统的新车的推出，车机互联市场的竞争会越来越激烈。未来谁能拿到车联网时代大门的门票，让我们拭目以待。
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