当前行程卡(什么是行程卡啊)

编辑导语：随着新一轮疫情的爆发，“出行卡崩”冲上热搜。那么，旅游卡的查询方式有哪些呢？优化在哪里？本文就此问题进行分析解答，希望对你有所帮助。
随着新疫情的爆发，卫生编码、旅行卡、核酸检测证书被检查的越来越频繁。对于大多数人来说，还是需要手机等智能设备来操作。向设备后台发送请求，后台收到后会将分析结果返回给设备，最终以图像的形式展现在设备上。本文将主要分析“出行卡”的使用过程，并进一步探索其最佳使用方式。
一、什么是“旅行卡”和“旅行卡”(又称旅行码)？正式名称为“通信大数据出行卡”，是在工信部指导下，由中国信息通信研究院、中国电信、中国移动、中国联通联合推出的出行查询服务。可以为用户免费提供我在过去14天内去过的国家(地区)和国内城市的证明。相比康康码的多使用模式，旅行卡的使用路径和展示风格基本处于统一状态。这主要是因为旅行卡的服务商是中国信通院和三大运营商，各地都可以进行健康码的本地“设计”。
类似于健康码的情感色彩显示，旅行卡的查询结果页面会用绿、黄、橙、红四种颜色标注，并根据实际情况实时调整规则。目前中国所有城市都展示绿卡，包括港澳台。海外国家和地区显示，黄卡目前没有红牌或橙牌。被访问过的地方右上角的*星号标记表示该城市目前存在中等风险或高风险区域，但并不代表用户实际访问过这些中等风险区域。所以现在查旅行卡的判断准则就是有没有“*”这个标记。
二。旅行卡有哪些使用方法？查看旅行卡的方式也有很多种。一般人们使用支付宝和微信小程序进行查询，还有上面提到的短信查询和国务院客户端查询。此外，还可以使用各地开发的城市生活软件(如卫生规范中提到的“苏”)进行查询。虽然查询方式很多，但是数据服务是由中国信通院和三大运营商提供的，所以查询结果是统一的。
另外，在实际使用中发现支付宝和微信会跳转到国务院客户端小程序，然后得到结果。苏先跳转到微信，然后进入小程序。旅游App和短信因为有独立的使用逻辑，所以显示在各自的软件/系统中。
1.旅行卡App旅行卡App其实就是旅行卡服务的主体。大部分人都不愿意用，因为需要下载一个额外的软件，还需要提供实时蓝牙权限。我发现用的时候经常闪回，在App Store上找评论也是很常见的情况。用户第一次需要用手机号登录，一键登录或者手动输入验证。一定时间后打开不需要验证的页面，但是软件闪退的问题是硬伤。
2.相比于打开健康码可以通过首页、桌面widget等快捷入口进入的方式，支付宝打开旅行卡的方式略显复杂。目前发现需要手动搜索后接入，然后在“我的小程序”中找到入口。
3.微信微信的旅行卡开通方式不尽如人意。得益于微信特殊的交互方式，向下滑动就会进入小程序页面。最近使用或收集的小程序将显示在这里。
4.苏周和苏周是苏州本地的市民生活软件。在之前的文章《康码》中介绍过，这款软件的设计考虑到了当地的政策要求，在界面和交互方式上采用了一些更好的方式，在实际使用场景中可以给用户更便捷高效的体验。开旅游卡也是一样。长按桌面上的图标会出现快捷入口，然后会自动跳转到微信的小程序页面。
5.手机短信。手机短信需要手动编辑并发送给相应的运营商。然后，你会收到一条短信来验证你的身份。再次输入信息并确认后，就会得到行程数据。现在大部分人已经适应了“智能”，很多时候需要人工输入，但目前大家都不愿意选择。
如果以路径的长度为X轴，以入口的数量为Y轴，画出坐标轴，就会得到出行卡的开启方式对比图。苏周周App因为可以直接在桌面上长按长按访问，所以访问路径较短，也可以通过程序中的固定入口或者通过苏康代码页二次访问，入口相对较多。
因为微信和支付宝都有自己的定位平台，使用路径稍微长一点。两者都可以通过搜索访问行程单卡片小程序，但微信下拉小程序的快捷入口页面在交互上比支付宝只点击固定入口的更方便(全局下拉比点击按钮更便宜)。相比之前查健康码的漫长路径，微信在查行程单方面略胜一筹。
旅行卡App和短信查询都是功能属性单一的工具，只有一个入口。但由于旅行卡App是主要服务主体，查看路径很短，所以点击图标即可。而短信需要很多次，手动输入指定信息后才能得到文本结果，是最不方便的解决方案。
中国人口基数大，运营商的服务器要处理相当大的数据量，所以如果同时在线请求太多，服务器可能会宕机。比如2022年3月14日早上，很多人无法正常打开旅行卡页面。这一事件的相关话题也迅速登上热搜榜，提供服务的运营商随后发表声明解释称，是因为同时用户太多，及时修复。
分析了以往方法的使用，但忽略了网络崩溃的特殊情况。反而发短信成了知识的救命稻草，难用却有用。
3.实际使用场景是怎样的？由于不同地区对检查旅行卡的要求不同，这里以一个关于进小区的小故事为例。门卫需要检查三证：健康证、旅行证、核酸检测证。(这里的例子只是个人实际经验和观察经验的总结，并不是定量研究。结论不具有普适性，但具有参考性。)
忙碌了一天后，张三6点下班回家。路上车流滚滚，喇叭声此起彼伏。
在这晚高峰时段，张三没有稍松油门，全速冲刺，因为他骑的是电动车。
下午6点半左右，小区门口排起了两条长龙，一条是机动车，另一条是行人和非机动车。张三没有多看，而是在距离门卫检查大约10米的地方开始减速，掏出了左边口袋里的手机。因为手机是人脸识别，张三需要先摘下口罩。
解锁失败！因为眼镜上有雾，张三又把眼镜摘下来，在上衣腹部擦了几下有雾的眼镜，撩起衣角，擦了擦眼镜的另一面。这时发现人脸识别多次失败，需要先手动输入密码。
一番操作后，张三才完成了手机解锁。他长按“苏APP”图标，在出现的小菜单里选择了健康码。没等一会儿，手机页面上就出现了股市(没有)。前面还有两三个人在开手机检查，包括一个老人，他的手机和主人的一样慢。
三等兵张焦急万分。过了几个人，他左手举起手机。结果他听到有人在喊：“小伙子，把你的口罩摘下来！”张三想起自己刚刚解锁了手机，拉下了口罩，于是把脚支起来，双腿夹在座位上。他拿着手机的左手同时靠在左车把上，右手戴上口罩。
没过一会儿，张
再次解锁后，健康码成功显示。然后，门卫说再开一次旅行卡，因为苏舟的健康码界面还附带了旅行卡的入口，于是张三点击了按钮，页面跳转到了微信的小程序界面。点击查询，屏幕上的绿色箭头放大缩小。张三举起手机，双脚撑着车。看门人看到后，如释重负地笑了笑，微微点了点头，眼睛带着眉毛朝门口扫了扫。
张明白了，放好手机，从右裤兜里掏出门禁卡，“滴滴”一声后，转动右手车把油门，成功进入小区。
在刚刚上面的小故事中，我们不难发现，在康码、旅行卡等电子证书的实际验证中，手机的物理介质和信息介质都是相关服务商提供的数据传输。令人惊讶的是，困扰张三的最大问题并不是在打开卫生码和旅行卡的过程中，而是在打开之前，问题接连出现。焦急的排队等待，焦急的手机解锁，焦急的使用手机程序等。都成了痛点。
用户复杂，设备类型多样，使用方式相对“单一”。这里的变量是人和智能设备，不变量(指非用户自由操作)是被查询的数据。提高验证效率、缩短验证时间的关键点在于这两个变量及其相关的扩展触点。
4.健康码里有没有提到优化点？一些地区已经开始使用身份证识别，并自动检查健康代码、旅行卡等信息。事实上，将人和智能设备这两个变量合并为一个量的“身份证”，是一个比较理想的解决方案。但目前这种验证设备需要成本投入，可以在检查站(车站、展会等)使用。)具有较大的人口流动，而对于区域性聚集地(公司、社区等。)，投资成本略高，推广需要一定的时间。
本着先提出问题再解决的态度，这里我先提出一些想法：
健康码、旅行卡、核酸检测证书可以在一个程序中打开，在一个页面显示？每个人的装备都很复杂多样。能否统一检验人员的配备？目前还需要相关人员进行核实。我们可以在没有人的情况下进行自助验证吗？能否出现一种新形式的“电子安全证书”，还是非电子证书？“疫情爆发800多天后，我们害怕病毒的消息似乎超过了对病毒本身的恐惧。”
在写这篇稿子的时候，我也因为“时空伴侣”的身份，被分配了一个黄色代码。在居家隔离中，也让我有了更多的时间去观察和思考疫情和疫情后常态化时期的各种生活场景，以及是否可以从设计的角度去挖掘一些问题，然后做一些小的改变来改善一些群体的使用体验。
是自由生活的终极问题之一，但目前由于疫情，我们每个人都不同程度的处于桎梏中。虽然目前还不能完全打开，但是我们希望通过设计可以让枷锁对所有群体都不那么沉重。
参考资料：
大数据出行卡。维基百科：https://zh.wikipedia.org/wiki/通信大数据出行卡“通信出行卡”有助于掌握新冠肺炎密切接触者信息。人民网。http://finance.people.com.cn/n1/2020/0912/c1004-31859083.html验证码，设计真的那么简单吗？http://www.woshipm.com/pd/5139175.html“通信大数据出行卡”用户指南：https://xc.caict.ac.cn/help.html本文由@ YMOOOM原创发布。大家都是产品经理，未经允许禁止转载。
题目来自Unsplash，基于CC0协议。