300头牛的声音听起来怎么样？

这是边肖从业以来听到的“最大”的声音！它来自斯堪尼亚650S…….不要怀疑，真的是中国限量版，V8发动机，最大扭矩3300Nm，中国龙图腾.大拖油瓶！
很多S级卡车的朋友可能对斯堪尼亚和重型车不太了解。没关系。由于这份报告最初只是针对650S的声音测试，边肖在这里简单地告诉你关于斯堪尼亚的情况。这个品牌来自瑞典，是重卡领域的高端体现。此外，其产品一直以经久耐用著称，因此有“公路之王”的绰号。
比如早在20世纪70年代，我国大兴安岭就引进了一批林业用的斯堪尼亚110卡车，其中一部分直到2014年才退役，现在仍作为藏品使用。更何况现在已经驰骋全国。它可以跑到一年20多万公里的斯堪尼亚，为每个人的生活资料，经济流通，甚至你的快递默默付出。
斯堪尼亚在中国的产品线主要分为入门级的G系列、中级的R系列、顶级的S系列，甚至还有电动卡车和专用产品。边肖之前也曾试驾过G450，但如今的650S其实已经“接近”S级但又有所不同，因为斯堪尼亚中国赋予了它16L排量的V8发动机，加上许多独特的豪华装备，成为了特定规格的限量版车型。
有情商更好玩。我很感激我的职业生涯给了我机会让边肖听到很多原厂车载音响系统，改装车载音响系统，甚至高端民用音响系统和录音室音响系统。但这真的是我这辈子第一次听大音响系统。多么奇怪啊！
经过研究，我发现650S的音响系统一共有五个扬声器，其中一对中音和低音单体安装在车门上，一对高音单体安装在a柱上，形成双频系统。
另外，比较特别的是前挡风玻璃上端中间附近安装了一个带双音圈的中音单体。之所以设计双音圈，是为了提高喇叭的工作效率。可想而知这个中音在整个系统中的重要性！
650S的影音主机以追求大屏为美的车市标准来看有点怀旧，但以重型车标准来看还是不错的。毕竟这种推车有两个座位两张床，开车的时候不能看屏幕电影。只要打开导航功能就已经很实用了，屏幕大不实用。
我试着研究了一下这个主机里的声音功能，发现可以对应蓝牙，u盘，3.5mm耳机接口，SD卡信号输出。印象最深的是它居然提供了10段均衡器微调功能。嘿嘿，有意思！
清爽舒适享受的边肖第一次试音用的是原厂设置，也就是均衡器，前后左右音量平衡功能完全不动，感觉声音表现属于比较清晰热烈的调性。出乎我意料的是，它的声场设置相当精准，中置喇叭在这里发挥了奇迹般的作用，定位被清晰还原。拥有宽广且轮廓分明的音场宽度，听大编译音乐效果不错！
如果你听到一些摇头舞，你会发现“砰”的声音
不过还好650S车大，喇叭离我很远。如果距离近一点，时间久了会发现声音不够听得见。从频响曲线测试也可以发现，音量在800Hz和1.6kHz的部分比较突出，怀疑是二分频和中心喇叭声波叠加造成的。
不怕！有均衡器意味着声音是可调的.于是边肖试着弹了一下，最后设置了500 Hz: 1，1 kHz:-3，2 kHz:-8，4 kHz: 3，8 kHz:-3的设置，可以得到最平衡，听得见，最深沉，最有感情的声线。
唯一的小问题是声音听起来会有点朦胧。原因是这个均衡器是为图形均衡设置的，只能微调十个固定频点，Q值不能改变。所以边肖只能一方面减少1.5kHz的过剩，另一方面防止3kHz的不足越来越严重……比如大幅度降低2kHz的音量，小幅度提高4kHz的音量。但如果两个频点的音量差太大，Q值重叠，声音难免会变得略显模糊。
不过这样的声音还是比较平衡的，听人声，流行，爵士，甚至各种音乐都没有瑕疵。够耐用，分享给幸运的650S用户参考。当然，这只是简单的参考。欣赏音乐是主观的。无论你喜欢什么色调，650S都能满足你。这是国王！
驾驶者需要关怀边肖曾经跟随斯堪尼亚去过瑞典，也参加过当地的卡车节，发现重型车辆在当地很有“文化”，或被改装，或与美国相比，或赛车……这些都说明这种车辆已经脱离了“工具车”的地位，成为一种流行的风格，或者说，就是……酷！
当然，650S的价格远高于边肖之前测试的G450，但它代表了一个品牌的高度和斯堪尼亚推广国内卡车文化的意图。
当然，更重要的是，650S能给车内乘客更舒适、更易驾驶的感觉，让辛苦的货车司机更安全、更高效地完成送货工作，提高车辆出勤率。这种对人性的关怀，对工作效率的尊重，值得肯定！