奔驰c级车机系统(奔驰c 车机)

随着智能网联技术的不断发展，汽车智能化成为各大厂商新的研究热点，智能车载系统在其中扮演着重要角色，逐渐受到越来越多消费者的青睐，甚至成为购车必备条件之一。所以无论传统豪强还是造车新势力，各大品牌都非常重视车机系统。即使是强大的“BBA”也需要不断进步才能跟上时代的步伐。如果一不小心落后了，后果不堪设想。
MBUX，全称为梅赛德斯-奔驰用户体验(Mercedes-Benz User Experience)，翻译为梅赛德斯-奔驰用户体验(Mercedes-Benz User Experience)，于2018年在拉斯维加斯CES展上首次亮相。毫无疑问，奔驰这一全新的操作系统为用户提供了更好的体验。经过不断的发展，MBUX也更新到了第二代。那么奔驰的MBUX系统性能如何呢？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两个维度，全面评价北京奔驰c级搭载的第二代MBUX轿车和发动机系统。
一.系统硬件
1.硬件参数
全新奔驰c级内饰风格依然定义为“浮岛”式结构，配备12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控面板，均为悬浮式设计，营造出强烈的科技感。视觉上，屏幕分辨率相当高，显示效果清晰细腻。得益于合理的位置布局和对倾斜角度的细致考虑，正常使用时基本没有明显的反光。系统的UI设计是动态的，赏心悦目的，但是功能展示是非常直观易懂的。除了美观，还兼顾了良好的实用性。
2.硬件评价
奔驰的MBUX系统主要依靠触摸屏和语音交互，符合目前的主流趋势。中控屏幕尺寸为11.9英寸，立式设计可视面积更大，屏幕整体位置更低，有一定的倾斜角度，举手即可操作，充分考虑了人体工学设计。屏幕底部配有按键，触摸、滑动或按压的感觉都很好。不过个人感觉这个设计有些“刻意”。毕竟如果直接设计成虚拟工具栏，就没必要了。至于物理键的意义，或许是仪式感大于实用性。
方向盘多功能操作区采用钢琴烤漆，按键采用触摸式设计，整个方向盘都可以按压，使用手感相当不错。方向盘两侧按键布局合理，集成了液晶仪表、多媒体、巡航系统等多项功能，实用性强。
第二，软件系统
1.软件参数
全新奔驰c级配备的第二代MBUX系统支持车联网和OTA升级，功能比较齐全。据实测，系统的开机速度相当快，1s左右就能进入主界面，几乎可以实现无缝连接，用户还可以自由选择是否开屏。此外，系统在菜单栏的“用户手册”中有快速入门指南，详细解释了所有功能，还提供了文字和动画演示，非常周到和到位。这个系统虽然功能很多，初期接触会略复杂，但是简单学习后就能很快上手，非常方便。
2.基本应用评估
在实际体验中，系统没有出现明显的卡顿或延迟，流畅度表现值得肯定。需要注意的是，虽然中控面板不支持震动反馈，但是声音提示清晰明确，所以交互体验还不错。屏幕操作流畅，界面切换动画效果流畅，细节表现出不错的品质感。大部分常用功能在系统中很容易找到，但少数功能的位置设计过于隐秘，需要一定的学习成本。下拉菜单明显参考了主流智能手机的系统框架，不仅可以查看信息，还可以直接打开一些应用。此外，用户还可以在这个地方添加功能图标，方便后期使用。这部分设计非常巧妙，有效提高了操作效率。
液晶仪表内置三种仪表板模式：软，运动和经典，还有全屏地图显示的选项。不同模式带来的主观感受差异很大，有代入感。事实上，除了能够显示更丰富的驾驶信息，如此多样的可调显示模式也是全液晶仪表相比传统仪表盘的主要优势之一。
3.舒适性应用评估
全新奔驰c级空调面板集成在车屏下方，使用方便。用于调节温度、风量等功能的虚拟键都是大尺寸，UI设计简单易懂，使用方便。至于功能性，除了自动空调，在车内还配备了车载空气净化器和PM2.5滤网，可以满足日常需求。当然，作为豪华车型，全新奔驰c还提供了很多可选配置，如后排独立空调、负离子发生器、车内香氛装置等，进一步提升了使用品质感。
车内64色氛围灯支持多种调节，包括单色、多色，亮度和效果都可以设置，可玩性很高。此外，全新奔驰c级车内氛围灯的布局设计也非常优雅，显得特别高级。驾驶舱模式选择丰富，细节也相当丰富。此外，驾驶员和前排乘客可以分开设置，这给了很好的用户体验。
4.地图导航评估
在系统主界面，可以通过中控面板左侧的快捷键或者上面的地图背景直接进入导航界面。当然也可以通过语音控制启动导航，方便输入目的地，完成相关设置。而且系统对语音命令的识别能力很强，使用起来也很方便。
导航界面清爽简洁，整体布局合理，易于使用。支持导航手写、拼音、语音输出，操作非常方便。据实测，无论手写还是拼音输入，系统的响应速度都很快，识别率也相当高。导航系统具有目的地关联功能。基本上只需要输入一两个单词就可以快速关联相关目的地，有效提高了输入效率。
从体验上来说，奔驰MBUX的内置导航系统应该说达到了目前行业的天花板水平，主流功能都有。在实际驾驶体验过程中，导航系统的路线指引是准确的，车辆位置的刷新也非常及时。全液晶仪表可以完整显示地图，方便驾驶员查看。此外，HUD抬头显示系统还可以显示一些地图、详细的路线指引，甚至道路限速等相关信息。
这套车载系统还支持ar实景导航功能，不仅科技感十足，在路线引导上也比传统动画更加清晰直观。就像玩第三人称赛车游戏，在真实地图上指引线会变得更清晰。即使你在“5D魔都”重庆开车，我相信只要你有这个导航仪，你就不会上当。
5.视听娱乐评价
车载应用市场，除了官方内容，还提供各种第三方app下载。据实测，系统中的第三方app适配大部分做的不错，手感也不错。
全新一代奔驰c级的试驾配备了Burmester柏林音响系统，音质细腻，配合整车出色的隔音降噪水平，效果相当震撼。此外，在媒体设置中，用户还可以进行很多设置，包括音效、均衡器、对焦、设备等。个人音响配置支持DIY，系统还预设了自然和3D音效两种选择，丰富性和可玩性都不错。测试车型配备了传统的FM/AM收音机，还有喜马拉雅网络电台，可以语音和手动调节频率。它不仅内容丰富，而且种类繁多。
6.机载互连评估
全新奔驰c级MBUX系统支持CarPlay和Android Auto互联。通过无线连接，简单易用。就功能而言
在实际体验中，系统在语音交互方面的整体表现还是相当不错的。这套语音交互系统不仅支持方向盘按键唤醒，还可以开启语音对话系统。默认唤醒词为“你好，奔驰”，可由用户自行设置。语音对话系统不仅可以实现多媒体音量控制、打电话、打开导航等软件功能，还可以对车辆硬件进行权利控制，比如打开天窗。语音识别率比较高，一些常用的模糊语音语义也能准确识别。总体来说，系统对用户指令的识别、理解和执行能力很强，交互感受相当不错。
8.驾驶员辅助评估
奔驰c级作为一款豪华中型车，只配备了倒车影像功能，确实有些寒酸。倒车影像显示清晰度尚可，并配有随动倒车辅助线，方便驾驶员判断停车轨迹。后置摄像头支持常规和广角显示角度，失真控制的很好，观感不错。有了前/后驻车雷达，实用性真的没有槽点。
对于试驾来说，抬头显示器数字显示是可选的。虽然显示效果容易受到正面背景的影响，但大多数情况下清晰度还是不错的。在内容方面，除了常规的车速、道路限速、地图、导航引导信息等。还可以投影显示，功能丰富，体验极佳。
总结：
通过一系列体验，新一代奔驰c级搭载的第二代MBUX多媒体交互系统的综合性能基本达到了预期。据实测，在操作便捷性、功能性、易用性等方面表现良好，交互感受可以达到目前业界第一梯队水平。实际使用过程中，触摸屏和触摸按键手感不错。虽然没有物理按键那么简单直观，但也不会对操作造成太大的干扰。可以说在科技感和实用性之间找到了一个很好的平衡点。毫无疑问，奔驰绝对是当今豪华品牌的“领头羊”，品质感非常到位。除了传统优势，近几年兴起的车机系统布局很早，投入也比较大。目前看来成绩很满意，值得给个高分。