车门有音响是豪车嘛(关门声最好听的车)

有些豪华车的关门声确实很独特，专门给人一种高级感。就好像：8848手机的每个角落都精雕细琢。
多注意豪车的关门声。首先，国外一些豪华车品牌确实是专门做关门声的。Gloriapei在杂志《销售与市场（渠道版）》上发表了一篇论文，其中说。20世纪90年代末，戴姆勒克莱斯勒在公司内部设立了一个全新的部门。它的作用不是设计、制造或营销，而是研究和制造车门开关的声音。
这是因为高级车需要有代表性的关门声，听到这个声音就知道是什么车的感觉。长安汽车工程研究院副院长庞建在接受网易汽车采访时也表示。NVH可以分为三个阶段：第一个阶段是最原始的阶段，就是降低振动；第二阶段是打造音质；第三阶段是声音的DNA阶段，设计出汽车特有的声音。当大多数车企还处于第一、第二阶段的时候，很多豪华品牌已经进入了第三阶段，声音的设计。另外，很多消费者确实是通过关门的声音来判断汽车的质量之类的。魏凡和孟子厚在《大卸八块，消费者也认识你》发表了一篇论文。
如上所述，人们在买车时，会把关门声作为衡量汽车好坏的标准之一来判断汽车的档次。有点像买西瓜。有的人就是喜欢“咚咚咚”敲两下，听听声音。这种消费导向也迫使车企在关门上下功夫，尤其是豪华车企。为了保持自己的奢华感，什么都比别人强是吧？关门的声音比较注意。
豪车的关门声更好。关闭声音的质量一般由响度、锐度和振动决定。李建友在期刊上有一篇论文《2006年声频工程学术交流会论文集》，《汽车车门的声品质对汽车消费心理的影响》。
如上所述，一般来说，响度越低，听起来越轻。响度在28sone(歌)之间，声音舒适；锐度一般是2到2.5acum，锐度高于2.5acum会让人听起来不舒服。用人们听得懂的话来说，就是：听起来粗不粗？不刺耳？有噪音吗？是“帮”吗？还是“嘣”？还是“咔嚓”？听听这种东西。湖南大学的陈愉也有一篇硕士论文。我分享给你，《北京汽车》。上面写着。好的关门声有以下几个特点：厚重感，音调低，冲击单一，响度适当，没有金属感，没有共鸣，车内所有门的音质都一样。
“嘿”，举个反面例子，听听这个：铁门关在农村的时候，是“砰”的一声， 然后“嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭嘭梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆梆第一声“咣”下去，声音很刺耳，很难听，像铁棒打铁棒。 撞完了还没完，还在那边晃来晃去。说不定还会再打，打两个小的。反正听起来明显不舒服对吧？豪车的关门声不一样。比如你以为是原始生态的奔驰G的关门声，是别人刻意设计的，声音清脆。很多人听起来是什么样的？听起来像一把上了膛的枪。其实这种好的关门声和很多东西都有密切关系，比如关门力的大小，密封条的结构，锁的布局和结构，车门保险杠的布局和设计等等。
就密封条而言，音质的响度是主要因素。还是之前的论文《汽车密封条对车门关门声品质的影响分析》。它做实验。调整密封条的压缩载荷和压缩量可以降低关门声的响度。车门开启密封条压缩量增加2mm，车内可听见的关门声降低13.31sone，和一些豪华车一样，密封条是
从关门的声音来判断一辆车的好坏是不合理的。虽然好的关门声确实能给一辆车带来档次，但是我觉得从关门声来判断一辆车的好坏可能有点武断。
就像手机：不能因为拿在手里特别轻就说质量差；特别是我觉得这个手机特别值钱，没有意义。而且大家对关门声的评价其实是主观的。有人觉得好看，有人不觉得。是同一辆车。陈双和陈端石在杂志《汽车车门的设计开发》上发表了一篇论文。上图：人对同一声音的感知受到生理、心理、心理声学等不同因素的影响。并具有主观偏好。
简单来说：也许同样的关门声放在大G上，你觉得很好。如果放在捷达上，感觉这个东西省了一些成本，就没什么感觉了。另外，如前所述，汽车的开关声是可以制作和设计的。关门的声音听起来不错。只能说厂商真的在这一块下了功夫，但并不代表它在所有的片里都像这一块一样下了功夫，堆了钱，下了功夫。
注意豪车的关门声，但和质量没有直接关系。总的来说，一些豪华品牌确实更早注意到汽车的关门声，这类豪华车的关门声也确实因为特殊的设计和调校，听起来不一样，更好听。但是关门声和质量没有直接关系。我觉得光靠关门声说好不好不太合适。
为什么车门一定要强制关闭现在的车门？有没有发现稍微合上就合不上了？需要硬“杠杠”才能锁住。为什么要这样设计？经常有人在关车门的时候不觉得轻佻。你刚提车我朋友就很开心。我朋友下车：“再见，再见！”砰，砰。“哦”真的很沉闷，还是什么？车门摔得那么重，车会给他坏吗？他们为什么要这么做？如何用不那么情绪化的方式提醒他们？坐在里面的人的耳朵会有影响吗？外面摔门的男人的手会有伤害吗？有那么多朋友在后台问这些事，我们得找出来拍成视频。
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