第二，两个关键优势，新的WindLink系统和车内空间。
智能汽车是去年2020 AX7垂直换代的重点。到2020年的时候，已经升级到新版WindLink人工智能车载系统。我注意到一个重大升级是“5年免费不限流量”，这是一个非常实在的福利。其免费范围包括导航和在线音乐。以前是每个月发1 G，现在可以“开放”使用。
车内人性化的细节对司机更友好，更照顾司机。中央扶手区从前到后是可以放大手机的储物槽，变速箱挡位，一键启动按钮，电子手刹，Autohold自动泊车，快捷键区，中央储物格足够深和宽。视觉呈现干净简洁，实用性高。2020 AX7新加入的电子档也很时尚。
紧凑型SUV是有孩子家庭的重要替代车辆，从产品功能上来说更适合家用，从性价比上来说也比较均衡。10月，世发拿到了一辆东风沈峰2020 AX7车型，用于长期测试。在刚刚过去的小长假期间开始接手这款指导价13.39万的顶配车型，并有机会在节假日全家出游、工作日通勤等不同的生活方式中仔细评测这款产品。
首先要对风神新AX7有一个基本的了解。虽然东风的标志看起来很熟悉，但以AX命名的车型实际上来自东风沈峰。没错，东风汽车公司投入的资源最多，也是作为长子看重的品牌。其中，今年刷新纪录的2020款AX7是东风沈峰品牌成立后推出的最成功的车型，也是构成该品牌核心销量的主力车型之一。与东风集团其他自主乘用车品牌产品相比，2020 AX7是受益于集团规模优势和合资公司研发技术支持最多的车型。d和生产。
一般来说，一个品牌最有竞争力、最畅销的产品都是比较强势的，这一点在2020款AX7上有所体现。回顾历史，第一代AX7车型凭借与军旅勇士一脉相承的“军旅品质”和以本田CR-V底盘为核心的“三家合资”在紧凑型SUV细分市场获得了一席之地。2017年，中国品牌爆发和激烈竞争的一年，沈峰AX7单月销售12700辆的最高强劲表现。
就我最近三年对这款车型的观察来看，东风沈峰几乎把自己最新最强的技术和零配件都先应用和组装到了这款车型上。比如AX7率先匹配了PSA集团与宝马联合研发的1.6T发动机，然后2018年垂直换代的新一代AX7也率先使用了东风沈峰、百度、泰伯联合研发的新一代互联网车载系统WindLink人工智能车载系统。今年，东风沈峰还利用国六的切换推出了2020款AX7，主要在动力性能和配置方面进行了升级。可以说，在以三大合资零部件为核心的基础上，这款车的重量应该在中国品牌紧凑型SUV阵营中排名第一。从家用车角度来说，这款车因为实力均衡，空间大，相对容易被拉入考虑名单。
以下是具体评价：
1.2019款及之后的2020款AX7车型的设计更倾向于城市消费者和年轻人，而相比吉利约伯和哈弗H6，其车身尺寸优势带来了更强的档次感。
外观上，2020款AX7的车头简洁有力，线条切割清晰，保持了AX7系列一直以来最受欢迎的硬朗性格。车身侧面比较宽，通过性方面会有一定的轻型越野能力(这方面我同事去川西自驾会评价)；断腰线的后半段有非常优美的上扬，让C柱的外观有豪华感。多色滚轮的搭配增加了侧身的时尚成分和运动感。车尾有单色和双色两种设计。我们的测试车是双色版，是个性化的选择。从
至于车内的重要接口，前面有12V供电的双USB，后面有12V供电的单USB。前面有很多接口，后面有很多功能。这两年的新款往往只在后排提供USB，但以我的经验来看，这些电源接口越多越方便。无论是给手机充电，还是连接外接气泵，车载冰箱，专用吸尘器什么的，都会很方便。
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相处了几天，感觉车内的“大通透”和“轻松大气”历历在目，在大多数同级紧凑级SUV中并不容易实现。这得益于设计风格取向、全景天窗以及后排宽大宽松的空间。秋高气爽，全景天窗可以让阳光和微风加入旅程，孩子容易兴奋。另外这个天窗可以声控，下雨的时候可以自动关窗，方便性也不错。进入车内，内饰设计非常开放。从T型平台的长度可以推断宽度优势会比较大，后排有一种开阔的感觉。乐器大气，通过立体雕塑的设计呈现运动感。同时车内使用了大量的软包，各种按键和边框材质也相当有质感。驾驶座方面，全液晶仪表盘和新颖的方向盘提升了阶级感，而分层结构清晰的T型平台和旁边的中控宽屏则使视觉感完整。站在驾驶者的角度，我认为中控的整体设计是科学合理的。非对称设计兼顾了美感，宽大宽大的前挡风玻璃也让驾驶视野相当不错。
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性能方面，新版WindLink拥有更精准的语音识别、互联网音乐和实时联网地图导航。此外，四核处理器能力不错，显示屏质量也不错，这让这款新AX7具备了成为一流车的实力。现在市面上有很多智能车机，我一直对它们要求严格。我觉得理想的车机是流畅实用而不是“堆砌功能”。从这半个月的体验来看，它可以理解如何开关窗口、导航、播放音乐、查看天气等。而且它可以像手机导航一样智能地为你规划一条畅通的路线。我觉得完全可以满足大部分人的要求。
对于有孩子的家庭来说，这款车机在人性化方面也有一些亮点。它有几种场景模式，其中我认为最方便的是“婴儿看护”模式。语音启动后，自动完成三个调整：“1。提高空调温度；2.减少吹风量；3.降低多媒体的音量”。更有趣的是，马宝比我更聪明。如果你和它的交流是“宝宝要睡觉了”，它也会激活“宝宝看护”模式，同时会自动播放一些音量很低的轻音乐，帮助你入睡。此外，Windlink 3.2系统还增加了新的吸烟模式，也为吸烟者提供了一些方便的操作。
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空间从上一代开始就一直是AX7的优势。2020款车身尺寸再次提升，达到4645x1880x1690mm，轴距超过2.7米，达到2715 mm，4.6米和2.7米是一组重要指标。虽然所有的产品都在向“大”发展，但实现数据突破的产品其实并不多。2020款AX7相比几款高质量的中国品牌SUV车型，还是有足够的优势，超越了约伯、约伯Pro、荣威RX5，车身长度与荣威RX5 MAX在主空间上的差距也只有2mm。
出色的尺寸有助于平衡成员空间和后备箱空间，因此舒适性和装载能力无需妥协。
实际坐感体验方面，不仅前排驾驶座非常舒适宽敞，而且2020 AX7的后排座椅宽大平整，地板几乎是平的，中间第五个人实际坐感较弱。装上儿童安全座椅后，会发现座椅侧面对中央乘客空间的侵蚀很小，对中央座椅的乘员非常友好。事实上，在儿童安全座椅I
树干也够宽够深。我买的uppababy雨伞比较长，很多紧凑型车的后备箱都需要斜着放，而2020 AX7的后备箱可以直接横着放，然后还有充足的空间放其他东西，可以轻松满足全家人的装载需求。
另外，2020 AX7的座椅配置也相当厚道。全系车型标配主驾驶座椅电动调节功能，高配车型还配有副驾驶座椅电动调节功能。还很贴心的为主驾驶座提供了电动腰部支撑，以此来“支撑”我这个老司机；此外，后排座椅靠背的倾斜角度可以调节。从车的整体功能性来看，2020款AX7做到了这个价位车型中少有的完整。
第三，动力输出线性充沛，底盘“整洁”舒适。
在动力总成上，2020款AX7在升级国六时，展现了更有诚意的技术升级计划。据悉，第二代EP6 1.6THP发动机应用了宝马核心的TVDI专利技术。比如Valvetronic可变气门升程技术是宝马的核心专利技术，整套机构只能从宝马独家购买。
在满足国六B标准的基础上，高成本方案压缩比由之前的9.2改为10.3。由此，新款车型最大功率达到125kW，峰值扭矩达到250nm，性能较2019款车型进一步提升。与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。与前两代6AT产品相比，这一最新版本的换挡冲击更小，效率更高。
在燃油经济性方面，新引擎优势明显。2020款AX7的工信部综合油耗为7.0L，不仅低于2020款博越RPO 1.8T的7.5L，也低于2020款博越Pro 1.5T的7.2L
至于能耗，实测值和标称值往往有一定差距。根据我的经验，中国品牌的差距往往比合资品牌大。为了测试真实油耗，我一拿到车就把里程小计清零了。经过半个月的漫长测试，我的累计成绩如图，7.6L，样车里程超过1100公里。我生活在省会城市成都，这个测试结果已经突破了我的想象。毕竟这是一款尺寸非常越级的SUV。
底盘性能方面，得益于CR-V底盘基因和前后四轮独立悬架的设置，2020 AX7的“平坦度”非常好，在城市隧道入口处碾压水泥接头时的厚实感非常高级。调校是偏舒适的，轮胎舒适性也很强，悬挂减振效率非常高。传递到方向盘和臀部的震动大大减少，人们在走颠簸的道路时往往有信心开得很快。
车辆的NVH很好，颠簸时车身很整齐。尤其是整车的隔音性能。在成都天府公园附近停车体验车的时候，路边草坪的地下停车场有一个巨大的风扇在工作，但是我在车里没有注意到。直到打开窗户才发现周围噪音很大。
四。购买配置的建议
2020款AX7的配置列表很清楚，只分高、中、低配三种。选择起来并不头疼。指导价11.99万的低配车型实际配置很高。比如自动恒温空调驾驶座电动座椅、真皮方向盘、滑动式大全景天窗、7寸全液晶仪表、10.25寸中控大屏都是实打实的配置，还提供了主打的全新WindLink人工智能车载系统。所以购车预算刚好匹配低配车型的消费者，不用担心低配车型是舒适性差还是内饰档次低。
针对中型车型，继续增加了仿皮座椅、方向盘换挡、电子挡杆，售价12.39万元，提高了换挡的舒适性，更重要的是方便消费者不用在汽配城花时间去盖座椅。
旗舰版13900元的价格溢出并不多。稍加垫料即可获得，但比很多竞品的顶配车型更真实。比中配贵一万元，换来的是更强大的主动安全配置，包括FCW前防撞预警AEB自动刹车、360度影像盲点监控自动泊车、矩阵式LED大灯、12.3寸全液晶动态仪表盘等潮流科技配置。与2019款原有顶配车型相比，还包括带记忆功能的感应尾门、方向盘换挡、外后视镜自动倒车记忆、马牌轮胎、电子换挡器。这相当于15万左右竞品车型的配置，也碾压了一些二线合资竞品。
所以其实2020 AX7的三个配置的划分是非常均衡的。这次没有我以往评价其他产品时单挑出来的“黄金配置点”。我猜企业的意图也是为了减少消费者的纠结。在低配车型都能买到的基础上，按照预算到位就可以了。
